Shimano Cues tue Alivio, Acera et Altus, avec Tiagra à éliminer progressivement

Oct 16, 2023

Les nouveaux composants de transmission à 9, 10 et 11 vitesses remplacent tous les composants de bas niveau de Shimano, simplifiant les spécifications et améliorant la compatibilité

Ce concours est maintenant terminé

Par Jack Luke

Publié: 28 février 2023 à 16h00

Shimano Cues est une nouvelle gamme de composants de transmission à 9, 10 et 11 vitesses qui remplacent Alivio, Acera et Altus, ainsi que certains composants Deore.

Shimano a également fortement laissé entendre que des variantes de barres de chute de Cues viendront à l'avenir, supprimant progressivement Tiagra, Sora et Claris.

Bien que des composants 2x adaptés au VTT ou à la conduite urbaine soient disponibles dans le cadre de la gamme, Cues se concentre principalement sur l'offre de transmissions 1x abordables pour toutes les disciplines.

Cela a été une omission notable de la gamme Shimano à ce jour, et nous nous attendons à voir des Cues spécifiés sur une large gamme d'hybrides, de vélos de montagne et de vélos électriques de tous styles.

Queues (CresponsabilitétuniqueEexpérienceS, si vous vous posez la question) a été introduit l'année dernière avec des composants Di2 pour les vélos électriques urbains et de montagne.

La nouvelle gamme Shimano Cues comprend actuellement une suite complète de transmissions mécaniques à barre plate.

La gamme Shimano Cues est répartie dans les niveaux suivants :

Ce n'est pas une représentation strictement précise de la façon dont la gamme est disposée car certains composants (par exemple, les dérailleurs avant ou les pédaliers) couvrent plusieurs groupes de "vitesse", mais cela donne un aperçu approximatif de la hiérarchie.

Contrairement aux groupes existants de Shimano, le rapport de traction du câble, l'espacement des pignons de la cassette et les chaînes sont partagés entre tous les composants, qu'ils soient à 9, 10 ou 11 vitesses, et où ils se situent dans la hiérarchie des produits.

Cela signifie que les marques de vélos et les consommateurs seront plus libres de spécifier à partir d'un "menu de composants" pour répondre à leurs besoins.

Si les manettes à barre de chute non confirmées utilisent le même rapport de traction de câble, cela signifie que les constructions de transmission mulet - associant des transmissions VTT vraiment à large gamme avec des barres de chute - seront bientôt une possibilité.

Ce sera une première pour les groupes mécaniques Shimano et devrait voir moins d'exemples de marques spécifiant des composants tiers pour construire les vélos qu'ils veulent.

Bien que Shimano ait clairement indiqué son intention générale avec Cues, il a fourni peu de détails sur certains composants clés. Nous mettrons à jour cette histoire au fur et à mesure que de plus amples informations seront publiées.

Dans cet article détaillé, nous examinerons

Shimano Cues a été développé en réponse à la demande des fabricants de simplifier la gamme de composants Shimano.

Plus précisément, les marques souhaitaient avoir la possibilité de spécifier des transmissions 1x équipées d'un embrayage à large gamme abordables pour les vélos de tous styles.

Deore M6100 était auparavant le point d'entrée de Shimano pour une transmission 1x équipée d'un embrayage.

Bien qu'il s'agisse d'une solide option de niveau intermédiaire, Deore se situe toujours à plusieurs niveaux au-dessus d'Acera, d'Alivio et d'Altus, avec un prix élevé en conséquence.

Cela a conduit de nombreuses marques à spécifier des dérailleurs tiers (en particulier ceux de Microshift), des manettes ou des pédaliers, en particulier sur les hybrides et les vélos de ville abordables.

Les marques ont également exigé une plus grande liberté pour construire des vélos à leur guise. Cues offre une large intercompatibilité des composants du groupe pour permettre cela, dont les détails sont décrits plus en détail ci-dessous.

Il est important de noter que Shimano propose Cues en tant que premier groupe OEM (fabricant d'équipement d'origine).

Bien que les pièces soient disponibles sur le marché secondaire et que Shimano pense que Cues facilitera le parcours d'achat des nouveaux cyclistes, il est clair que la marque considère cela comme un groupe qui vise d'abord à répondre aux besoins des marques de vélos.

Cela se reflète dans la brièveté de certains détails techniques sur le nouveau groupe. Nous avons contacté Shimano pour clarifier certains points clés et mettrons à jour cette histoire au fur et à mesure que nous obtiendrons de plus amples informations.

Tous les composants Shimano Cues sont compatibles avec n'importe quelle chaîne Shimano à 11 vitesses. Cela inclut les chaînes HyperGlide et LinkGlide.

Pour plus de clarté, cela signifie qu'une transmission Cues à 9 vitesses utilise une chaîne à 11 vitesses.

En effet, l'espacement des pignons de la cassette est partagé entre toutes les cassettes.

Shimano affirme que les cassettes HyperGlide existantes sont incompatibles avec les transmissions Cues

Les cassettes LinkGlide se montent sur une roue libre de style HG standard et sont disponibles dans une gamme de tailles pour s'adapter à différentes disciplines, et des transmissions 1x ou 2x.

Tous les pédaliers Shimano Cues sont compatibles avec toutes les "vitesses" de transmission.

Cela signifie que les marques de vélos seront libres, par exemple, de spécifier un dérailleur arrière et une cassette à 11 vitesses à large plage, tout en réduisant les coûts avec un pédalier de niveau inférieur.

Des pédaliers à boîtier de pédalier externe carré et de style Hollowtech seront disponibles.

Certains pédaliers de boîtier de pédalier externes utilisent une nouvelle conception qui voit la manivelle côté entraînement pressée sur un axe fixe. Un arrangement similaire est utilisé sur les pédaliers DUB de SRAM.

Shimano appelle cela un pédalier en deux parties dans la documentation de support. Pour autant que nous sachions, cela utilise toujours un axe standard de 24 mm, mais doit être utilisé avec des boîtiers de pédalier redessinés. Un nouvel outil (TL-FC1O, TL-FC15 ou TL-FC11) sera nécessaire pour les entretenir.

Le rapport de traction du câble décrit la quantité de mouvement du dérailleur pour chaque millimètre de câble tiré par le levier de vitesses.

Les groupes Shimano actuels utilisent différents rapports de traction de câble sur les composants de route/gravier et de VTT (Shimano fait référence au rapport de traction de câble comme «rapport d'actionnement»). D'autres différences existent entre les groupes à différentes vitesses.

Par exemple, un dérailleur Deore à 10 vitesses utilise un rapport de traction de câble différent du levier de vitesses Acera à 9 vitesses, ils sont donc incompatibles (notre guide complet des dérailleurs arrière explique ce sujet plus en détail).

Le rapport de traction du câble est le même sur tous les composants Shimano Cues.

Par exemple, un dérailleur Cues à 11 vitesses pourrait être utilisé avec des manettes à 9 vitesses.

Officieusement, un levier de vitesses à 10 vitesses fonctionnera sur une transmission à 9 vitesses (à condition que vous régliez les vis de fin de course en conséquence).

Bien qu'il ne s'agisse pas d'une solution idéale, cela signifie que les détaillants sont moins susceptibles d'être laissés pour compte.

Il convient de souligner que les composants LinkGlide utilisent un rapport de traction de câble différent des composants HyperGlide.

Par exemple, cela signifie que vous ne pourrez pas utiliser un dérailleur arrière Cues U8000 à 11 vitesses avec des manettes route/gravier ou VTT à 11 vitesses.

Les composants Cues sont compatibles avec les composants Deore XT ou Deore LinkGlide susmentionnés lancés l'année dernière.

L'intercompatibilité s'étend au-delà des composants principaux.

Par exemple, les pignons de cassette à 11 et 13 dents sont partagés sur tous les modèles, quelle que soit la vitesse (ceux-ci seront disponibles en tant que pièces de rechange de rechange).

Les roues de poulie 13t sont également partagées sur tous les dérailleurs arrière 1x.

Tout cela rendra la vie des propriétaires de magasins de vélos et des mécaniciens - et par conséquent, des consommateurs - plus facile et, théoriquement, moins chère.

En supposant que Cues devienne dominant à mesure que les composants de niveau intermédiaire existants sont progressivement supprimés, les magasins ne devraient pas avoir besoin de détenir autant d'articles de remplacement distincts en stock.

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Tous les composants de la gamme Shimano Cues utilisent la technologie LinkGlide.

Comparé aux composants HyperGlide de longue date de Shimano, LinkGlide utilise des pignons plus épais, des dents plus hautes et des rampes de changement de vitesse plus épaisses pour réduire l'usure de la transmission sous un couple élevé sans affecter la qualité des changements de vitesse, selon Shimano.

On dit que cela entraîne une réduction des coûts de maintenance et de remplacement, avec une triple augmentation de la durabilité par rapport aux composants HyperGlide.

LinkGlide a également été conçu pour permettre le changement de vitesse automatique sur les vélos électriques. Cela met une transmission sous une pression énorme par rapport au changement de vitesse conventionnel sur un vélo non assisté.

La durabilité accrue et les changements de vitesse plus fluides offerts par LinkGlide en font une excellente option pour les cyclistes inexpérimentés qui peuvent supposer qu'il est bon de changer de vitesse, même sous charge, selon Shimano.

On dit qu'il pardonne plus les techniques de changement de vitesse indélicates (lire : abusives) et donne la priorité à la longévité plutôt qu'à la légèreté.

LinkGlide a été introduit en 2021 avec une gamme limitée de composants de VTT Deore XT et Deore.

D'autres composants LinkGlide ont été introduits avec les dérailleurs arrière Cues RD-U6070 Di2 et XT M8150-11 Di2 sortis en juillet 2022.

Shimano a fourni peu de détails sur les composants spécifiques qui composent la gamme Cues. Ce qui suit est un aperçu général de la façon dont chaque niveau se forme et sur quels vélos vous pouvez vous attendre à le voir spécifié.

Shimano Cues U8000 est le groupe Cues haut de gamme. Shimano affirme qu'il est préférable de le considérer comme un remplacement du groupe T8000 Deore XT Trekking.

U8000 a une finition haut de gamme et tous ses composants sont à 11 vitesses.

Un porte-parole de Shimano a déclaré que la marque s'attend à ce que le groupe soit largement utilisé sur les vélos électriques de "trekking" (vélos électriques conçus pour les longues journées et/ou les randonnées) et les vélos urbains haut de gamme.

Le pédalier utilise un boîtier de pédalier HollowTech standard et est disponible en option plateau simple 42t ou 40t (FC-U8000-1) ou en pédalier double 46/32 (FC-U8000-2).

Un dérailleur spécifique 1x (RD-U8000) et 2x/1x (RD-U8020) sont disponibles.

Shimano Cues U6000 est le groupe de deuxième niveau et celui que Shimano s'attend à voir largement spécifié sur les VTT d'entrée de gamme.

La gamme couvre les composants à 10 et 11 vitesses.

Le dérailleur arrière 1x (RD-U6000) est partagé entre les composants à 10 et 11 vitesses. Cela a un embrayage Shimano traditionnel.

Il y a deux dérailleurs arrière 2x pour les groupes 10 vitesses (RD-U6020-10) ou 11 vitesses (RD-U6020-11). Ceux-ci fonctionneront également tous les deux avec des groupes 1x.

Le pédalier est disponible en options 42t, 40t, 32t et 30t pour les pédaliers 1x (FC-U6000-1).

Un seul pédalier double HollowTech 46/32 est disponible (FC-U6010-2).

Les pédaliers 2x en deux parties sont disponibles en options 36-22 ou 46-30t (FC-U6000-2). Ce pédalier utilise des manivelles solides avec la manivelle côté entraînement pressée sur une broche.

Shimano Cues U4000 est la gamme complète de groupes la moins chère et possède la plus grande variété de composants.

Le groupe à 9 vitesses comprend un dérailleur arrière pour les groupes 1x (RD-U4000) ou 2x (RD-U4020).

Le dérailleur arrière ne comporte pas d'embrayage à friction unidirectionnel traditionnel. Il utilise à la place un ressort d'articulation inférieur plus fort pour augmenter la tension sur la chaîne.

Shimano dit que parce qu'il n'y a pas d'embrayage, ce ne sera pas aussi silencieux. Cependant, il affirme que cette nouvelle conception offre toujours "une excellente rétention de la chaîne, dépassant les performances des transmissions XT et SLX à 11 vitesses de la génération précédente" (qui comportent un embrayage).

Cues U4000 utilise une gamme de styles de pédalier :

Shimano s'attend à ce que les Cues U4000 soient spécifiés sur les vélos de montagne, mais seront plus souvent vus sur les hybrides.

La gamme Shimano Cues U3000 comprend actuellement un seul dérailleur arrière pour les transmissions 1x ou 2x (RD-U3020). Aucun autre détail n'est disponible.

Shimano n'a fourni les prix que pour certains composants U8000 aux États-Unis.

Il a également fourni les prix totaux des groupes U6000 et U4000. Ce prix est basé sur une transmission 1x avec la gamme de vitesses la plus large disponible. Les prix n'incluent pas les freins, le boîtier de pédalier ou le pédalier.

Nous ajouterons d'autres détails sur les prix au fur et à mesure qu'ils seront disponibles. Aucune information de disponibilité n'était disponible au moment de la rédaction.

Rédacteur en chef adjoint

Jack Luke est le rédacteur en chef adjoint de BikeRadar et s'est occupé de vélos toute sa vie. Toujours à la recherche de la nouvelle niche la plus branchée du cyclisme, Jack est un abruti de gravier, un fixie-ennuyeux, un évangéliste en tandem et un grimpeur qui s'efforce. Jack n'hésite pas à faire du vélo après le travail pour dormir dans un fossé ou à relever un défi stupide pour la chaîne YouTube BikeRadar. Il est également un contributeur régulier du podcast BikeRadar. Avec une connaissance quasi encyclopédique de la technologie du cyclisme, allant de la niche rétro la plus ésotérique au kit moderne le plus avant-gardiste, Jack est fier de sa capacité à rechercher des histoires qui autrement ne seraient pas rapportées. Il aime aussi particulièrement les pneus à flancs beiges, les lampes à dynamo, les roulements à cuvette et à cône et les patins. Jack écrit et teste des vélos depuis plus de six ans maintenant, a travaillé dans des magasins de vélos pendant des années auparavant, et on le retrouve régulièrement sur un mélange de machines étranges et merveilleuses. Jack peut aussi souvent être vu en train de zoomer avec son partenaire à bord de leur tandem bien-aimé.

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