Roulements en céramique : en avez-vous besoin pour votre vélo ?

Oct 08, 2023

Pour beaucoup, les roulements en céramique représentent la mise à niveau ultime de la roue ou de la transmission, nous examinons ce qui est disponible sur le marché des roulements en céramique

Lorsqu'il s'agit de mettre à niveau des composants qui vous permettent d'aller plus vite sur votre vélo, la première préoccupation de nombreux cyclistes est de réduire le poids ou d'améliorer l'aérodynamisme, mais un domaine d'amélioration potentielle souvent négligé est le frottement. Une multitude de produits ont été lancés ces dernières années qui prétendent réduire la friction et économiser des watts, et des roulements en céramique sont présents dans beaucoup d'entre eux.

La réduction de la friction a le potentiel de débloquer de nombreux gains. Présents dans vos poulies de dérailleur, votre boîtier de pédalier, vos moyeux, vos pédales et plus encore, des roulements de qualité supérieure peuvent garantir que moins de watts que vous dépensez sont gaspillés pour surmonter les frottements, et plus d'entre eux finissent par créer un élan vers l'avant.

Il y a peu de choses plus ennuyeuses dans le cyclisme que d'avoir un vélo parfaitement configuré, mais avec une rotation imparfaite des roulements dans la transmission, le boîtier de pédalier ou les roues. Vous pouvez sentir ces watts se perdre à chaque rotation d'un roulement collant.

Nous comptons sur l'acier pour de nombreuses choses dans le cyclisme : rayons, chaînes, cadres, essieux et roulements. Mais existe-t-il un meilleur roulement pour rendre votre conduite encore plus fluide ? La réponse pourrait être la céramique.

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Pour éviter une augmentation précoce du frottement de rotation du boîtier de pédalier de votre vélo de route, FSA propose une gamme de mises à niveau de roulements en céramique, avec une durabilité accrue.

Le MegaExo K-Force est doté de roulements en céramique qui devraient durer beaucoup plus longtemps que l'acier. Ce boîtier de pédalier est également optimisé pour une utilisation avec des transmissions à changement de vitesse électronique, en particulier DI2, grâce à un manchon central composite.

Si vous utilisez le système de changement de vitesse électronique Shimano et que vous souhaitez qu'il soit parfaitement calibré avec votre coup de pédale, le boîtier de pédalier en céramique de FSA est un excellent outil.

La marque danoise a commencé avec le patin à roues alignées et est devenue synonyme d'intégration de roulements en céramique dans les composants de cyclisme.

CeramicSpeed ​​surveille étroitement sa production de roulements, qui reste fièrement danoise. Même si l'entreprise s'est développée, CeramicSpeed ​​a résisté à l'attrait de sous-traiter sa production à un fournisseur étranger.

Reconnaissant que les boîtiers de pédalier sont l'une des mises à niveau de roulements en céramique les plus populaires, CeramicSpeed ​​produit sa propre sélection, compatible avec la plupart des normes des grandes marques. Que vous rouliez en SRAM, Shimano ou Campagnolo, il existe un boîtier de pédalier CeramicSpeed ​​qui répondra aux exigences.

Les affirmations sont impressionnantes, le roulement de CeramicSpeed ​​étant 400 % plus lisse et 58 % plus léger qu'un équivalent en acier. La graisse à faible viscosité de CeramicSpeed ​​garantit que ses boîtiers de pédalier tournent avec le moins de frottement possible, même après une saison hivernale de conduite par mauvais temps.

Connu familièrement sous le nom de «graisse bleue» par les adeptes de CeramicSpeed, c'est un élément essentiel de ce qui fait que les boîtiers de pédalier danois durent plus longtemps et tournent plus facilement.

Semblable à FSA et CeramicSpeed, ce spécialiste américain des roulements propose une large offre de boîtiers de pédalier. Ce qui rend Kogel intéressant, ce sont ses diverses options de joints et certains détails de conception, appliqués à ses boîtiers de pédalier.

Pour les mécaniciens professionnels et amateurs, le montage et l'entretien de ces boîtiers de pédalier devraient se faire sans effort. Aucun adaptateur n'est requis et les composants internes sont facilement accessibles lorsque vous devez éventuellement remplacer les roulements ou les joints.

En ce qui concerne les joints, Kogel a le choix entre « route » ou « cross », le premier promettant moins de frottement et le second, une étanchéité environnementale supérieure. Ceci est particulièrement utile pour les cyclistes qui continuent à s'entraîner par mauvais temps hivernal, lorsqu'un boîtier de pédalier est le plus à risque d'ingérer l'humidité et le sable de la route.

Les ingénieurs et les concepteurs industriels de Kogel ont également veillé à ce que les roulements en céramique soient étroitement empilés sur les flancs du boîtier de pédalier, augmentant la rigidité et réduisant l'usure par effet de levier de vos manivelles.

Soucieux de protéger votre puissance en watts et d'assurer un gaspillage négligeable, les roulements de boîtier de pédalier en céramique Kogel tournent dans des courses polies miroir.

C-Bear a peut-être un nom et un logo qui symbolisent la Californie, mais c'est une marque belge, avec une immense offre de boîtiers de pédalier en céramique.

Le fondateur, Bart Schouten, n'a pas peur d'investir du temps et des ressources dans le prototypage. Le résultat est un portefeuille de boîtiers de pédalier en céramique très intuitif à installer et à entretenir.

Les coureurs peuvent choisir une configuration de course ou de cyclocross, en fonction de leurs exigences de vitesse ou de durabilité ultime dans des conditions humides. C-Bear fournit également une graisse formulée de manière appropriée pour soutenir ses kits de joints de course et de cyclocross.

Une caractéristique de conception impressionnante sur les boîtiers de pédalier en céramique C-Bear est la coupelle et le boîtier en aluminium. Schouten préfère utiliser du métal dans ce domaine sur les boîtiers de pédalier de sa marque, au lieu d'un boîtier en plastique.

Le montage de votre boîtier de pédalier C-bear est également facilité par l'absence d'entretoises, d'anneaux ondulés et d'adaptateurs superflus.

Nous avons tous fait tourner la roue d'un vélo qui est serrée dans le support de travail, pour voir combien de temps elle continuera à tourner.

Les roulements de moyeu CeramicSpeed ​​peuvent réduire la friction au cœur de votre paire de roues.

La société couvre presque toutes les marques de roues OEM, mais si vous utilisez une paire de roues boutique, CeramicSpeed ​​peut vous aider avec certaines configurations personnalisées.

Quel gain y a-t-il avec les kits de roues CeramicSpeed ? La durabilité est au cœur de l'attrait, avec des roulements de roue CeramicSpeed ​​évalués de manière conservatrice à trois fois la longévité des roulements en acier traditionnels.

Vous avez la possibilité de passer aux roulements de roue revêtus de CeramicSpeed, qui tournent avec encore moins de frottement et s'avèrent plus robustes.

La société danoise a une grande confiance dans son kit de roue à roulement en céramique, offrant une garantie de quatre ans sur tous les roulements standard, avec six ans d'assurance produit pour les roulements revêtus.

Les courses en acier poli et les roulements en céramique de grade 3 de Kogel peuvent également servir dans vos moyeux. Les cyclistes ont le choix entre des joints « route » ou « cross », similaires aux boîtiers de pédalier de la marque.

Faciles à installer et à entretenir, les kits de roulements de roue Kogel sont également couverts par une garantie de deux ans. Les cyclistes qui effectuent leur propre entretien seront également ravis que Kogel vende ses roulements de roue par jeux de quatre, cinq ou six.

Certains des plus petits roulements de votre vélo, mais comme ils soutiennent le mouvement de la chaîne, ils sont également cruciaux.

Les roues de poulie fonctionnent sur de minuscules roulements et bien qu'elles doivent rarement faire face à des charges latérales, elles tournent et font face aux éléments. Un revêtement métallique appliqué sur les chemins de roulement aide à protéger ces roulements de roue de poulie en céramique de la contamination.

Les roues de poulie de CeramicSpeed ​​sont compatibles avec presque toutes les transmissions Shimano, SRAM et Campagnolo que vous pouvez imaginer.

Les Danois ont continué à développer leur offre de poulies en céramique, réagissant rapidement aux nouvelles versions de transmission.

Avec une garantie de six ans sur leurs roulements de roue de poulie revêtus, vous devrez probablement remplacer la chaîne, la cassette et les plateaux plusieurs fois, avant que les composants internes de votre dérailleur arrière ne soient même usés correctement.

Muc-Off est surtout connu pour ses produits de nettoyage et d'entretien pour vélos. Mais la société s'est également aventurée dans le domaine des dérailleurs arrière.

Son dérailleur arrière Lightweight Oversized Precision Shifting (LOPS) est le nec plus ultra en matière d'amélioration de la transmission à faible friction.

Conçu en collaboration avec Mikel Landa, il dispose d'un assemblage de roue de poulie supérieure de 13 t et inférieure de 19 t, créant une tension de chaîne supérieure. Au lieu de fibre de carbone, la cage est en titane imprimé en 3D.

Muc-Off a également recouvert les roulements en céramique d'un lubrifiant à très faible friction, afin de minimiser considérablement toute friction résiduelle.

Il n'y a pas de prix officiel et l'étanchéité environnementale peut être discutable, mais comme exemple de technologie de transmission pure à faible frottement, le Muc-Off LOPS est profondément impressionnant.

Les roulements en céramique sont commercialisés principalement pour leurs propriétés de frottement réduit. La composition du matériau et les méthodes de production appliquées aux roulements en céramique les rendent plus parfaits sur le plan sphérique qu'il n'est possible avec un équivalent en acier.

Des roulements plus ronds signifient de meilleures tolérances, et quand vous voyez à quel point certains roulements sont étroitement espacés et emballés, cela fait une grande différence. Avec une forme plus vraie, le roulement en céramique entre également en contact avec ses surfaces environnantes comme prévu par les ingénieurs, réduisant le frottement et l'usure associée à un léger désalignement.

Mais combien de frottements économisent-ils ? C'est la question épineuse de la logique d'une mise à niveau des roulements en céramique. La quantité d'énergie que vous économisez n'est pas énorme si vous remplacez les roulements en acier de vos moyeux, de votre boîtier de pédalier et de vos poulies par de la céramique.

Bien que toute réduction de friction s'aggrave au fur et à mesure que vos trajets deviennent longs, une mise à niveau des roulements en céramique peut ne pas être si perceptible.

Le problème avec les roulements en céramique est que les cyclistes ne peuvent tout simplement pas générer la cadence pour vraiment tirer parti des propriétés matérielles inhérentes aux roulements en céramique.

Il est à noter que l'intention de conception originale des roulements en céramique s'applique aux applications à très haute vitesse : au-delà de 20 000 tr/min. La plupart des coureurs dépassant rarement même un centième de celle-ci dans leur cadence, la différence de frottement entre un roulement en acier et en céramique à faible vitesse de rotation n'est pas très importante.

Là où le roulement en céramique promet de la valeur, c'est sa longévité. Ces roulements sont généralement un tiers plus durs que l'acier et en raison de leur rondeur supérieure, le risque de déformation dans le temps (sous charge) est réduit.

Les roulements en céramique habilement emballés et produits peuvent facilement durer cinq fois plus longtemps que l'acier et ils ne rouillent pas. Il s'agit d'un avantage notable pour les coureurs qui restent attachés à leurs volumes d'entraînement tout au long de l'année, quelle que soit la météo.

Cher mais exceptionnellement durable. Si vous parcourez d'énormes kilomètres, le coût d'une mise à niveau des roulements en céramique devrait s'amortir avec le temps.

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Lance Branquinho est un professionnel des médias né en Namibie, avec 15 ans d'expérience dans le journalisme technologique et d'ingénierie couvrant tout ce qui a des roues. Étant originaire de Namibie, il connaît une bonne route de gravier quand il en voit une, et il a participé à certaines des courses par étapes de VTT les plus connues d'Afrique, telles que Wines2Wales et Berg&Bush.

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