Lubrifiant pour chaîne de vélo : votre guide pour la lubrification des pièces de vélo

Oct 23, 2023

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Le lubrifiant pour chaîne de vélo peut souvent transcender sa fonction utilitaire et devenir l'équivalent d'un bon vin pour l'entretien du vélo, où la qualité est reine. Ou cela peut simplement servir de nécessité peu glamour pour garder votre vélo en mouvement. Quoi qu'il en soit, c'est un produit - et l'appliquer est une compétence - que tous les propriétaires de vélos devraient apprendre à connaître.

Peu importe le lubrifiant pour chaîne de vélo que vous prenez, le fait demeure que sans un bon lubrifiant appliqué aux bons endroits, votre trajet s'arrêtera brutalement. Donc, pour continuer à rouler en douceur, suivez ce guide d'utilisation du lubrifiant pour chaîne de vélo - de la bonne façon.

→ Sans lubrifiant pour chaîne de vélo : Une chaîne sèche laissera échapper un cri perçant et ne se déplacera pas en douceur. Finalement, il rouillera et il pourrait se casser à mi-parcours.

→ Lubrifiez-le : Trempez un chiffon propre avec un dégraissant, tel que le dégraissant aux agrumes Oranj Peelz de Pedro. Avec votre vélo sur un support de travail, saisissez la chaîne avec le chiffon pendant que vous pédalez en arrière pour enlever la saleté des rouleaux et des plaques latérales. Répétez jusqu'à ce que la chaîne soit propre.

Ensuite, séchez la chaîne à l'aide d'un chiffon propre et de la même technique que vous avez utilisée pour la nettoyer.

Pour appliquer du lubrifiant pour chaîne de vélo, déposez une goutte sur le dessus de chaque maillon pendant que vous reculez lentement pendant quelques tours, afin que le lubrifiant ait une chance de se frayer un chemin. Essuyez l'excès de lubrifiant. Si vous ne le faites pas, il peut attirer plus de saleté sur votre chaîne. Utilisez un lubrifiant léger et étanche tel que le lubrifiant étanche Boeshield T-9. Par temps humide, essayez Pedro's Chainj.

→ Ne jamais utiliser : L'huile de moteur. Il contient des acides et des particules de métal qui peuvent compromettre la résistance d'une chaîne et la faire s'user plus rapidement.

→ Sans lubrifiant pour chaîne de vélo: L'engagement et le désengagement ne seront pas aussi fluides qu'ils le devraient, et les pédales peuvent devenir impossibles à retirer de votre vélo.

→ Lubrifiez-les : Si votre système de pédales automatiques a un ressort visible (la zone où vos cales s'engagent dans la pédale), appliquez une goutte de T-9 toutes les quelques sorties pour qu'il ne rouille pas et qu'il fonctionne bien. Étalez une couche de graisse, telle que Phil Wood Waterproof Grease, sur le filetage des pédales chaque fois que vous installez des pédales afin qu'elles bougent réellement la prochaine fois que vous irez les retirer.

→ Ne jamais utiliser : Graisse sur les ressorts de pédale. Vous allez encrasser le mécanisme.

→ Sans lubrifiant pour chaîne de vélo: Les câbles ne glissent pas à travers les boîtiers aussi facilement, ce qui affecte négativement les performances de changement de vitesse, et ils seront plus sujets à la rouille dans des conditions humides.

→ Lubrifiez-les : Commuter le dérailleur arrière sur la vitesse la plus facile/le plus grand pignon (le dérailleur avant sur la vitesse la plus dure/le grand plateau). Ensuite, sans pédaler, cliquez sur votre levier de vitesses pour passer à la vitesse la plus dure/au plus petit pignon (ou au petit plateau à l'avant). Cela se traduira par une bonne quantité de mou de câble et, sur certains vélos, vous permettra de faire glisser le boîtier hors des butées de câble fendues et d'enduire soigneusement les câbles.

Appliquez quelques gouttes de T-9 sur le bout de vos doigts et faites-les glisser le long du câble jusqu'à ce qu'il soit recouvert d'une fine pellicule. Essuyez la saleté de vos câbles, en accordant une attention particulière à l'endroit où ils traversent le guide-câble sous le boîtier de pédalier. Utilisez le même lubrifiant et la même méthode d'application sur vos câbles de frein.

→ Ne jamais utiliser : WD-40—un solvant, pas un lubrifiant. Si vos câbles et gaines sont tellement encrassés que vous avez besoin d'un solvant, il vaut mieux les remplacer que d'effectuer un entretien de fortune sur eux.

→ Sans lubrifiant pour chaîne de vélo: Les points sur lesquels les pièces individuelles de vos freins et dérailleurs pivotent ne se déplaceront pas aussi facilement et cela invitera la rouille.

→ Lubrifiez-les : Goutte à goutte T-9 sur chaque point de pivot (dérailleur arrière, dérailleur avant, frein arrière, frein avant) tous les quelques mois (plus si vous roulez dans des conditions humides) pour les protéger et bien fonctionner. Essuyez l'excès de lubrifiant pour chaîne de vélo afin qu'il n'attire pas la saleté.

→ Ne jamais utiliser : Lubrifiant sur les plaquettes de frein, les rotors ou les jantes. Si vous le faites, vous aurez du mal à ralentir ou à vous arrêter. Si vous obtenez accidentellement du lubrifiant sur les rotors ou les plaquettes de frein à disque, vous devrez vous procurer de nouvelles plaquettes pour être en sécurité.

→ Sans lubrifiant pour chaîne de vélo: Non seulement vous deviendrez fou en essayant de trouver la cause de ce grincement gênant (généralement causé par des poulies de dérailleur négligées), mais les poulies ne tourneront pas non plus librement.

→ Lubrifiez-les : Essuyez toute saleté accumulée sur vos poulies de dérailleur avec un chiffon propre et un dégraissant. Appliquez ensuite une petite goutte de lubrifiant pour chaîne de vélo, tel que le lubrifiant étanche pour chaîne de vélo Boeshield T-9, sur les roulements au centre de la poulie. Reculez de quelques tours, puis utilisez un chiffon propre pour essuyer tout lubrifiant qui n'a pas pénétré dans les roulements. Il peut devenir salissant, alors utilisez-le avec parcimonie.

→ Ne jamais utiliser: Graisse - c'est beaucoup trop lourd pour cette application, et ça va encrasser les roulements de poulie et attirer la saleté.

→ Sans lubrifiant pour chaîne de vélo : Votre tige de selle n'est pas techniquement une pièce mobile en soi, du moins jusqu'à ce que vous alliez la retirer ou la régler. Il est important de garder votre tige de selle graissée et de la vérifier de temps en temps, cependant, afin qu'elle ne se grippe pas et ne reste pas coincée en place.

→ Lubrifiez-le : Retirez complètement la tige de selle. Essuyez tout grain et vieille graisse, y compris à l'intérieur du cadre. Appliquez une fine couche de graisse directement sur la tige de selle sur la zone qui se trouvera à l'intérieur du cadre. La graisse de vélo standard telle que Phil Wood Waterproof Grease fonctionnera ici, bien que vous souhaitiez peut-être utiliser un composé antidérapant ou anti-grippant en fonction du matériau de votre tige de selle.

→ Ne jamais utiliser : Graisse automobile. Il est toujours préférable de s'en tenir (sans jeu de mots) à des produits conçus spécifiquement pour fonctionner avec des pièces de vélo.

Natascha Grief a obtenu son premier emploi dans un magasin de vélos avant d'avoir l'âge de boire. Après un passage de six ans en tant que mécanicienne, obtenant quelques certifications de mécanicien professionnel et sa licence de mécanicien de course cycliste aux États-Unis, elle est devenue obsédée par la construction de cadres et a décidé qu'elle voulait le faire ensuite. Après qu'Albert Eistentraut l'ait littéralement chassée de sa porte, avertissant que si elle poursuivait la construction de cadres, elle serait pauvre pour toujours, elle a décroché un apprentissage chez le constructeur de cadres Brent Steelman dans sa ville natale de Redwood City, en Californie. Après cela, elle a passé plusieurs années à travailler pour de grandes et moins grandes marques de cyclisme. Quelque part là-dedans, elle est également devenue réparatrice de vélos certifiée. Natascha est ensuite devenue entraîneuse personnelle certifiée et a passé neuf ans à perfectionner ses compétences en tant que formatrice et coach, tout en enseignant le Spin. Lors de l'incendie de la benne à ordures qui a eu lieu en 2020, elle a ouvert un studio de fitness et a commencé à contribuer régulièrement à Runner's World et à Bicycling en tant qu'écrivaine indépendante. En 2022, elle rejoint l'équipe de Bicycling en tant que rédactrice en chef.

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