Top 10 des vélos les plus chers jamais vendus aux enchères

Aug 12, 2023

À un moment donné, elles étaient simplement considérées comme de vieilles motos : maintenant, ce sont des objets de collection et leur prix est en conséquence.

Nous avons tous entendu les histoires du gars qui avait une planche de course indienne dans les années 1950 et qui l'a vendue 10 $ parce qu'elle prenait de la place dans son garage et qu'il avait besoin de place pour mettre sa nouvelle Triumph Bonneville T120 qui était, à l'époque, la plus grande chose en moto. Les vieux vélos n'étaient que cela : des vieux vélos qui fuyaient de l'huile et mettaient un temps démesuré à continuer à fonctionner.

Rien n'est aussi obsolète que les machines de course d'hier. À l'époque, ce ne sont que cela - les machines de course d'hier - et, si aujourd'hui nous avons plus d'appréciation de la valeur de ces machines, à l'époque, elles n'étaient ni anciennes, ni classiques, ni précieuses, juste obsolètes et valaient plus comme ferraille.

Il en va de même pour les motos de route classiques. Combien de fois avez-vous entendu l'histoire du Vincent dans la grange, vendu par le fermier pour 5 $ parce que ce n'était qu'un vieux vélo et « ne valait rien » ? C'est assez pour vous faire pleurer ! Aujourd'hui, les choses ont complètement basculé dans l'autre sens, certains vélos - de course ou de route - se vendant aux enchères à des prix qui vous font également couler l'eau des yeux, bien que pour des raisons complètement différentes.

Voici notre liste des dix motos les plus chères vendues aux enchères. Ne vous attendez pas à ce que cette liste soit exacte pour longtemps !

Non seulement il porte le nom le plus cool qui ait jamais orné le réservoir d'essence d'une moto, mais il est également peint dans la teinte orange la plus cool.

Joe Merkel a commencé à construire des motos en 1902, et en 1915, tout était fini et le nom a disparu, mais pas avant que la Flying Merkel n'ait eu son impact sur le motocyclisme, à la fois sur la route et sur les pistes de planche qui fleurissaient dans tout le pays.

Comme c'était courant à ces débuts de la moto, Joe Merkel a introduit plusieurs innovations, telles que la `` fourche en treillis '', un prédécesseur de la fourche télescopique moderne, et l'alimentation automatique goutte à goutte d'huile, qui a ensuite été adoptée par Indian et Harley Davidson.

La Flying Merkel de cette liste appartenait à une famille du nom de Suttle et courait fréquemment avant la première guerre mondiale. Au début de la guerre, le vélo a été rangé tel quel et oublié. Il a été découvert 70 ans plus tard et, étonnamment, il fonctionnait toujours parfaitement.

Il a été vendu aux enchères en 2015 par Mecum Auctions lors de leur vente à Las Vegas et a rapporté 423 500 $ !

Certains d'entre vous lisant ceci pourraient penser que le nom de ce vélo est une faute d'orthographe : il devrait sûrement s'agir de « Black Shadow » ? En partie, vous avez raison, mais, même si le nom «White Shadow» n'a jamais été un nom officiel appliqué en usine, ils existent.

Philip Vincent a acheté la société de motos en difficulté HRD en 1928. Les premiers modèles s'appelaient Vincent-HRD Après la seconde guerre mondiale, le HRD a été abandonné pour éviter toute confusion avec le «HD» de Harley Davidson. Peu importe car, en 1955, Vincent n'est plus, bien que la légende perdure.

En 1948, Vincent a présenté le modèle Black Shadow, et c'était, à l'époque, la moto de série la plus rapide au monde, avec une vitesse de pointe de 125 mph. Pour le différencier du modèle sœur Rapide, les carters et les couvercles du moteur étaient émaillés au four en noir.

Cependant, 15 Black Shadows ont été construits avec des carters de moteur en aluminium poli non peints. Parmi ceux-ci, un seul exemplaire avait son cadre et son réservoir d'essence peints en rouge chinois, une couleur normalement visible uniquement sur les modèles Rapide.

Que cela justifie une énorme prime de prix dépend de vous, mais cette Vincent White Shadow unique s'est vendue aux enchères Bonhams pour 434 000 $ !

Voici une anecdote intéressante : les automobiles Rolls-Royce étaient notoirement protectrices de son nom et de sa réputation. En raison de sa position dans le monde automobile en tant que constructeur de la "meilleure voiture du monde", de nombreux autres constructeurs ont voulu annoncer leurs produits comme "La Rolls-Royce de… (insérer le produit ici)".

Bien sûr, Rolls Royce n'a jamais sanctionné aucune de ces utilisations de son nom… à part une fois.

Lors d'un essai routier, HD Teague du magazine The Motor Cycle a qualifié la Brough Superior de "Rolls-Royce des motos", en raison de sa qualité. George Brough a ensuite utilisé la description dans sa publicité. Rolls-Royce a examiné l'une des machines et a reconnu la qualité de l'ingénierie et a donné sa bénédiction à Brough pour comparer ses vélos à leurs voitures.

Le père de George Brough construisait des motos Brough depuis 1908. George Brough était convaincu qu'il pouvait améliorer les conceptions de son père, d'où le nom de Brough Superior.

Le SS100 était ainsi appelé parce que chaque exemplaire était vendu avec la garantie qu'il pouvait atteindre 100 mph. L'Alpine Grand Sport était le summum de la production de Brough Superior et cet exemple particulier a été découvert en parfait état, complet avec sa feuille de construction de l'usine et a des numéros de moteur et de châssis correspondants. Il s'est vendu 453 000 $.

Après la Première Guerre mondiale, Bayerische Motoren Werke AG (BMW), un fabricant de moteurs d'avion, s'est vu interdire, aux termes de l'armistice, de poursuivre la production. Pour sauver l'entreprise et sa main-d'œuvre, l'entreprise fabrique des moteurs de motos, du matériel agricole, des articles ménagers et des freins de chemin de fer. La société a produit sa première moto complète, la R32, en 1923.

Se tournant vers la course pour promouvoir ses produits, BMW a été le premier constructeur à utiliser la suralimentation pour augmenter les performances. Le pilote Georg Meier a remporté la première victoire d'un pilote non britannique lors de la course Senior TT 500cc de 1939 sur l'île de Man au volant d'une RS255.

La moto présentée ici est en fait une récréation, construite par l'ancien pilote BMW Walter Zeller, qui a mis un moteur RS255 original de 1939 dans un cadre de type plongeur Rennsport de 1951. Même s'il ne s'agit pas d'un vélo de course d'origine, il a tout de même rapporté 480 000 $ aux enchères.

Retour à Brough Superior. Cet exemple particulier a été utilisé pour gagner le 1930 International Six Days Trial (ISDT) cette année-là en Suisse.

Le vélo a été vendu aux enchères en 2019 et a rapporté 542 500 $ malgré son démontage complet. Les boîtes contenaient le moteur, le cadre et la boîte de vitesses corrects et ont été reconstruites à l'état neuf par le nouveau propriétaire.

La première moto américaine de la liste est également l'un des noms les plus vénérés du motocyclisme américain. Al Crocker a commencé à construire des motos en 1932. Toujours exclusives et chères, environ 100 Crockers ont été produites, dont 70 auraient survécu aujourd'hui.

Les Crockers étaient des motos puissantes, avec les premiers modèles de 1000cc (61cu.in) développant jusqu'à 60bhp, tandis que les Harleys et Indians équivalents produisaient environ 38-40bhp. Les modèles ultérieurs avaient un moteur de 1 491 cm3 (91 cu.in), qui était la moto de production de plus grande capacité de l'époque.

La Seconde Guerre mondiale a provoqué une pénurie de matériaux essentiels pour construire des motos, alors Al Crocker s'est tourné vers la fabrication de pièces d'avion pour Douglas Aircraft. C'était beaucoup plus lucratif que la construction de motos, et ce côté de l'entreprise a été dissous en 1942.

Une autre anecdote pour vous : de nombreux composants du Crocker ont été conçus par Paul Bigsby, qui est devenu célèbre en tant que concepteur de guitares, et en particulier le chevalet de trémolo Bigsby qui est toujours très recherché par les guitaristes.

Ce Crocker 'Big Tank' particulier a été vendu aux enchères pour 704 000 $.

William S. Harley et Arthur et Walter Davidson ont terminé leur première moto en 1903. Au début de 1905, la jeune entreprise annonçait des moteurs à vendre au commerce de bricolage. En avril de la même année, ils commercialisaient des motos complètes, et en 1906, la première usine HD a été construite sur Juneau Avenue à Milwaukee et le premier moteur bicylindre en V à 45 ° est apparu en 1907, bien que peu de modèles à moteur V-twin aient été vendus avant 1910, la majorité étant des monocylindres de 500 cm3.

Ce modèle particulier a été construit en 1907, l'année où l'entreprise a construit un total de 37 motos, et est la 94e Harley-Davidson jamais fabriquée. Entièrement d'origine, elle est dans un état remarquablement bon et possède la patine tant appréciée des collectionneurs. Lorsqu'elle s'est vendue 715 000 $, le prix n'a pas atteint la barre des 1 000 000 $ attendue, mais c'était toujours la Harley Davidson la plus chère jamais vendue.

Il manque peut-être l'équilibre visuel des modèles "Big Tank", mais le "Small Tank" est beaucoup plus rare que le Big Tank, ce qui explique ce prix d'enchère époustouflant de 825 000 $.

Avec une vitesse de pointe de 110 mph, le Crocker a fait tomber le Brough Superior SS100 de son perchoir en tant que moto de série la plus rapide avant la Seconde Guerre mondiale.

Véritable reine du motocyclisme américain, le Cyclone a été fabriqué par la Joerns Manufacturing Company, basée dans le Minnesota entre 1912 et 1917.

Avec un moteur bicylindre en V de 999 cm3 (61 cu.in) produisant environ 45 chevaux, le Cyclone en configuration de course sur piste de planche pouvait dépasser 100 mph, une vitesse énorme pour l'époque et c'était relativement réussi.

Le moteur était avancé pour son époque, avec des arbres à cames en tête entraînés par un arbre et des engrenages coniques du vilebrequin, qui lui-même fonctionnait sur des roulements à rouleaux alors que la plupart des autres moteurs utilisaient des paliers lisses. La technologie de lubrification était rudimentaire à cette époque, de sorte que le moteur n'était pas fiable sur des distances de plus de 100 miles, tandis que les arbres à cames lubrifiés par goutte à goutte à partir d'une coupelle montée au-dessus n'aidaient pas les choses.

Vendu 350 $, le Cyclone a été victime d'une concurrence moins chère. La production a pris fin en 1917, et le nom et la conception du moteur ont été vendus à Ignaz Schwinn de l'Excelsior Motor Co. Lorsque cette société a découvert que sa propre conception F-Head (admission sur soupape d'échappement) était plus rapide et plus puissante, la conception SOHC a été abandonnée.

Une autre moto américaine ancienne avec une couleur distinctive - Canary Yellow - cet exemple particulier du coureur Cyclone Flat Track appartenait autrefois à Steve McQueen, ce qui explique le prix de l'enchère de 2015 de 852 500 $.

Le Black Lightning était une version de course construite sur commande du Shadow, fourni dans une version de course avec des composants en alliage de magnésium, des pneus de course sur des jantes en alliage, des commandes au pied arrière, un siège solo et des garde-boue en aluminium. Cela a réduit le poids du Black Lightning à 380 livres.

Le moteur était basé sur des pièces standard mais amélioré avec un équipement de course plus performant : bielles plus résistantes, orifices d'admission plus grands, culbuteur poli, pignons intermédiaires en acier, carburateurs de course, et était disponible avec des taux de compression compris entre 6,8:1 et 12,5:1. Cela a abouti à 70 chevaux et une vitesse de pointe de 150 mph. Seuls 31 Black Lightnings ont été construits.

Cet exemple particulier est l'un des 19 Black Lightnings encore existants et a été piloté par le coureur Jack Ehret à une vitesse maximale de 141 mph en 1953, un record de vélo de production à l'époque.

Vendue 929,00 $ en 2018, c'est actuellement la moto la plus chère jamais vendue aux enchères. Mais ne vous attendez pas à ce que ce record dure très longtemps.

Note de bas de page : en 2014, « Captain America », prétendument l'hélicoptère du film Easy Rider a été vendu aux enchères pour 1,35 million de dollars, mais la vente a été déclarée nulle après avoir découvert que tout n'était pas tout à fait comme il semblait avec le vélo.

Le Vincent Black Lightning de 1951 est le vélo le plus cher vendu aux enchères. Il a rapporté 929,00 $ en 2018.

Le Neiman Marcus Limited Edition Fighter est le vélo le plus cher au monde. Il est au prix de 11 millions de dollars!

La Honda Super Cub est la moto la plus populaire au monde. Honda le produit depuis cinq décennies maintenant et il est toujours aussi solide. Jusqu'à présent, le constructeur automobile a vendu plus de 100 millions de Super Cubs !

Harry écrit et parle de motos depuis 15 ans, bien qu'il les conduise depuis 45 ans ! Après une longue carrière dans la musique, il s'est tourné vers l'écriture et la télévision, se concentrant sur sa passion pour tout ce qui fonctionne à l'essence. Harry a écrit pour toutes les principales publications d'Afrique du Sud, à la fois imprimées et numériques, et a produit et présenté sa propre émission télévisée appelée, de manière imaginative, The Bike Show, pendant sept ans. Il a occupé le poste de rédacteur en chef du magazine de motocyclisme le plus diffusé d'Afrique du Sud avant de consacrer son temps à l'écriture indépendante sur l'automobile et le motocyclisme. Né et élevé en Angleterre, il vit en Afrique du Sud avec sa famille depuis 2002. Harry a possédé des exemplaires de motos Triumph, Norton, BSA, MV Agusta, Honda, BMW, Ducati, Harley Davidson, Kawasaki et Moto Morini. Il regrette de les avoir tous vendus.