Le TLR 22T 2.0 dévoilé

Aug 30, 2023

Les TLR 22 et 22SCT ont reçu le traitement 2.0, ce n'était donc qu'une question de temps avant de voir une version 2.0 du 22T. Le 2.0 n'a pas l'air très différent, mais le camion a une longue liste de mises à jour pour en faire un interprète encore plus redoutable sur la piste. Un châssis en aluminium de 2,5 mm et des bras de suspension arrière plus larges augmentent la stabilité, et d'autres nouvelles fonctionnalités sont un différentiel à billes mis à jour, des amortisseurs Gen-II avec joints X-Ring, un système de montage de batterie rigide, un contrôle de vitesse réglable et des supports de batterie. Pour une action de suspension soyeuse qui dure, les axes de charnière et les pivots d'attelage sont revêtus de carbonitrure.

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De TLR

Le kit 22T ™ 2.0 continue de s'appuyer sur la plate-forme 22 ™ vainqueur du championnat avec une foule de nouvelles fonctionnalités qui permettent aux concurrents de tous les niveaux d'expérience de conduire rapidement. Les mises à jour incluent une géométrie de suspension avancée adaptée du buggy 22 2.0, un nouveau système de direction à manivelle, des amortisseurs Gen II avec joints X-ring et un différentiel à billes soigneusement raffiné avec des billes de différentiel en carbure de tungstène. Vous obtenez également des pièces en option populaires ainsi que du matériel pour les configurations de moteur central et arrière.

Géométrie de suspension mise à jour

La nouvelle géométrie de suspension rend le camion 22T™ 2.0 facile à conduire et rapide. Il combine des blocs de roulettes du buggy 22™ 2.0 avec des broches spécifiques au 22T 2.0 pour faciliter la conduite autour du centre. Cette combinaison permet également à l'arrière de s'accroupir sous l'accélérateur pour une meilleure accélération. Des bras arrière plus larges et un hexagone plus étroit avec moins de décalage facilitent les changements de direction et les dégagements plus rapides des virages.

Amortisseurs Gen II 12 mm Big Bore

Les amortisseurs Gen II maintiennent le frottement de fonctionnement au minimum sans fuite ni suintement d'huile. Cela maintient la réponse de la suspension constante et réduit considérablement la maintenance. Ils offrent une conduite en peluche près du sommet de leur course, mais offrent toujours une grande résistance au fond lors de l'atterrissage de gros sauts. Les pièces mises à jour incluent :

Conçu pour la durabilité

L'un des principaux objectifs de la conception de la plate-forme 22 2.0 est la durabilité. Les composants composites sont 15% plus robustes que la plupart des kits de course tout-terrain et des pièces en aluminium sont utilisées dans toutes les zones critiques pour réduire l'usure et la probabilité de réparations coûteuses.

Différentiel 22 optimisé

Le différentiel à billes comprend désormais tous les nouveaux composants qui améliorent les performances et la durabilité :

Châssis en aluminium 7075-T6 anodisé dur

La résistance et les caractéristiques de flex géré de ce châssis le rendent parfait pour la compétition. Des poches fraisées supplémentaires réduisent de plus de 10 grammes son poids sans rien sacrifier à sa résistance. Les poches ajoutées vous permettent également de monter le servo et l'ESC plus bas, ce qui aide à abaisser le centre de gravité du camion.

Matériel métrique

Toutes les vis, écrous et roulements sont métriques, faisant du kit 22T 2.0 une plate-forme de course véritablement mondiale.

Caractéristiques:

Caractéristiques:

Type : Stadium TruckÉchelle : 1/10Longueur : 400 mm (15,75 po)Largeur : 323,2 mm (12,72 po)Hauteur : 143 mm (5,63 po)Empattement : 286-290 mm (11,3 à 11,41 po)Châssis : 2,5 mm en aluminium 7075-T6Suspension : bras triangulaire inférieur, lien supérieur réglable Transmission : 2RMMoteur ou moteur : taille 540Contrôle de vitesse : non inclusServos : non inclusPas de vitesse : 48-pitchTaille de la roue : 2,2 × 1,89 po (56 × 48 mm)Kit/RTR : KitType d'amortisseur : 12 mm gros alésage, rempli d'huile Temps : 3-5 heures Assemblage requis : oui

TLR03004 – 299,99 $Dû fin mars 2015