Santa Fe No. 3751 cuit à la vapeur pour l'événement Fullerton

Jan 12, 2024

La locomotive se rendra à l'événement de la Semaine nationale de la sécurité ferroviaire

Obtenez les dernières photos, vidéos, histoires et plus encore des marques Trains.com. Inscrivez-vous pour recevoir des e-mails dès aujourd'hui !

FULLERTON, Californie - La locomotive à vapeur n ° 3751 de Santa Fe sera remise en service pour la première fois depuis 2017 lorsqu'elle partira de son port d'attache à Los Angeles pour participer à l'événement communautaire sur la sécurité de la voie d'Amtrak, prévu les 24 et 25 septembre au Fullerton Transportation Center.

La 4-8-4 appartient à la San Bernardino Railroad Historical Society (SBRHS), qui a achevé la restauration de la locomotive en 1991 et l'a depuis exploitée à de nombreuses reprises au cours des 30 dernières années.

Organisé conjointement par Amtrak et Operation Lifesaver (OLI), l'événement sur la sécurité sera ouvert au public de 10 h à 17 h le samedi 24 septembre et de 10 h à 15 h le dimanche 25 septembre. Il coïncide avec la « Semaine de la sécurité ferroviaire », qui se tient en reconnaissance du 50e anniversaire d'OLI.

Parmi les activités à Fullerton, il y aura l'occasion de voir plusieurs pièces d'équipement exposées. En plus du n ° 3751, une voiture-cabine Pacific Surfliner, un autocar Amtrak Superliner et une locomotive Operative Lifesaver doivent apparaître. Les visiteurs auront également la chance de voir des démonstrations de technologies liées au contrôle positif des trains et aux locomotives à zéro émission.

Ce sera une étape importante pour le n ° 3751 et l'équipage du SBRHS, car ce sera le premier voyage à la vapeur du Northern depuis son inspection de service de 1 472 jours mandatée par la FRA, qui a commencé au début de 2018. Les améliorations récentes apportées au moteur comprenaient l'installation d'un système conforme au contrôle positif des trains.

Le n ° 3751 était le premier 4-8-4 de Santa Fe lorsqu'il a été construit par Baldwin en 1927. Les modernisations ultérieures comprenaient une conversion en 1936 au mazout et une mise à niveau majeure en 1941 qui comprenait des roues motrices de 80 pouces et des roulements à rouleaux. Le chemin de fer a retiré le moteur en 1953 et il a ensuite été exposé à San Bernardino jusqu'à son acquisition par SBRSH.

Les détails concernant les mouvements d'équipement vers et depuis l'événement doivent encore être finalisés, sous réserve de l'horaire dense des trains de passagers et de marchandises circulant à travers Fullerton. Pour les dernières informations, visitez le site Web de SBRHS à l'adresse www.sbrhs.org ou suivez l'organisation sur Facebook ou Instagram à @SantaFe3751.