COMMENT LAVER VOTRE VTT COMME UN PRO

Oct 15, 2023

Un entretien régulier est le moyen le meilleur et le plus simple de maintenir votre plate-forme en parfait état de fonctionnement. Le lavage de votre vélo fait partie d'un bon régime d'entretien. Non seulement votre vélo sera brillant et brillant, mais les composants à forte usure (et parfois coûteux), tels que les chaînes, les cassettes et les plateaux, verront des intervalles plus longs entre les remplacements. De plus, votre machine fonctionnera plus facilement et plus silencieusement.

• Stand de réparation de vélos

• Seau de 5 gallons ou équivalent

• Tuyau d'arrosage et douchette.

• Des éponges de cuisine, de préférence avec du Scotch-Brite d'un côté (un bon moyen de réutiliser les anciennes avant qu'elles ne se dirigent vers la décharge)

• Brosse à poils souples pour cadres, jantes et rotors à disques. La marque Finish Line est géniale.

• Brosses à récurer dures—manche long pour les plateaux et la transmission, deux brosses—une pour les cassettes et les plateaux, l'autre pour les bandes de roulement des pneus. (Notre marque préférée est Libman et peut être trouvée dans presque toutes les épiceries.)

• Brosse à cassette (brosse à une extrémité, crochet en plastique à l'autre. Park en fait une excellente)

• Garde-chaîne (aussi simple qu'un petit morceau de tuyau en PVC qui peut passer par-dessus un axe traversant ou un rouleau spécialement conçu comme ceux de Feedback Sports et Pedros)

• Vieilles brosses à dents (minimum deux) pour pénétrer dans les coins et recoins

• Petit goupillon, 1/2 pouce de diamètre ou moins

• Des chiffons propres

• Outils d'atelier de base (vérificateur de chaîne, pied à coulisse, démonte-pneus en plastique)

• Blocs de purge de frein à disque

• Dégraissant (le dégraissant Pedro's et le dégraissant Muc Off sont parmi nos favoris)

• Du savon à vaisselle Dawn (le produit de prédilection de la plupart des mécaniciens professionnels) ou un autre nettoyant pour vélo spécialement conçu à cet effet, comme Muc-off ou Finish Line

• Lubrifiant de chaîne de choix

•Graisse

Un autre bonus d'un bon lavage est la possibilité de repérer les problèmes potentiels avant d'être sur la piste et ils gâchent une bonne balade. Tout article d'usure est un jeu équitable pour un coup d'œil une fois que le vélo est propre. Bonus : un vélo propre facilite une inspection de près pour les yeux.

Les éléments à examiner comprennent les pneus (recherchez les boutons déchirés, les entailles latérales, les éraflures ou l'abrasion et tout autre dommage), les chaînes (le temps de lavage est le moment idéal pour déposer un contrôleur de chaîne pour rechercher l'allongement qui peut accélérer l'usure de la cassette), les plateaux (dents cassées, dents usées ou pliées et boulons de plateau desserrés, cassés ou manquants) et les plaquettes de frein (épaisseur et usure des plaquettes).

Les cassettes sont l'élément le plus difficile à vérifier pour l'usure. Recherchez les pignons desserrés et tordus. En règle générale, trois remplacements de chaîne pour un remplacement de cassette (YMMV). C'est également un bon moment pour examiner les câbles et les boîtiers pour détecter les fissures ou les fissures, les câbles usés ou effilochés et le liquide hydraulique suintant. Remuez un peu les tringleries de suspension pour évaluer le jeu des roulements et/ou des bagues. Tournez les manivelles une fois que les roues sont retirées du vélo pour sentir les roulements de pédalier croustillants, et faites de même pour le casque. Les roulements de casque dénoyautés "reviendront" au centre une fois que le poids de la roue sera retiré de l'équation. Pendant que vous y êtes, vérifiez les roues pour les rayons desserrés et les rotors et les roues pour voir s'ils sont vrais. Enfin, vérifiez l'épaisseur de vos rotors avec un pied à coulisse (la plupart des rotors ont une épaisseur minimale estampée dessus et, croyez-le ou non, ils s'usent.)

Laver un vélo est assez simple. Vous le mettez dans le support, le trempez et le frottez. Cela semble simple, non ? C'est. Mais, un lavage méthodique aide avec la liste de contrôle d'entretien ci-dessus et signifie également que vous n'aurez pas terminé et que vous ne trouverez pas les endroits que vous avez manqués de boue ou de crasse incrustée. Cette méthode prend environ 45 minutes du début à la fin.

Bien que vous n'ayez techniquement pas besoin d'un support de réparation pour laver un vélo, cela aide vraiment. Il est plus facile de garder le vélo immobile pendant que vous le lavez, et c'est aussi un peu plus sûr. (Personne n'aime les jointures cassées ou les coupures de morceaux de métal glissants.)

Une fois que vous avez le vélo dans le support, commencez par retirer les roues et mettez-les de côté. Si vous avez des axes traversants, remettez-les dans le cadre et la fourche afin qu'ils ne disparaissent pas ou ne finissent pas par être piétinés. Si vous avez un garde-chaîne (sur mesure ou un tube en PVC), vous pouvez y accrocher la chaîne et l'installer maintenant.

C'est aussi le moment de tirer les plaquettes de frein. C'est une étape facultative, mais si vous voulez vraiment faire les choses correctement, c'est une bonne chose à faire. Cela facilite le contrôle de l'usure des plaquettes. Une fois les plaquettes retirées, mesurez-les avec un pied à coulisse et comparez l'épaisseur avec les nouvelles (remplacez-les à 50 % ou plus d'usure). Mettez-les de côté dans un petit plat ou un bac à pièces pour les conserver en lieu sûr. Les avoir dehors vous permet également d'obtenir une brosse à dents dans l'espace où les plaquettes reposent dans l'étrier pour éliminer la poussière de frein accumulée, la crasse et le schmutz qui peuvent empêcher les pistons de s'actionner de manière fluide. Installez vos blocs de purge de frein afin de ne pas tirer accidentellement sur le levier de frein pendant que vous frottez et poussez les pistons hors de leur alésage. Si les blocs de purge ne rentrent pas dans l'étrier parce que les pistons dépassent trop, utilisez les démonte-pneus en plastique (jamais ceux en métal, ils causeront des dommages) pour les repousser doucement dans les alésages.

Remplissez votre seau d'eau et ajoutez du savon ou du nettoyant pour vélo. Arrosez doucement le vélo avec de l'eau pour tout mouiller. Ne l'explosez pas. Diriger un gros jet d'eau vers des zones critiques telles que les boîtiers de pédalier, les moyeux, les pivots de suspension et les joints ou les casques pose problème. Un léger courant d'eau présente peu de risque d'infiltration ou de pénétration d'eau dans ces zones. Et vous allez aussi entretenir ces objets à intervalles réguliers, n'est-ce pas ? Droite!

Prenez votre éponge. Commencez par le guidon et restez à l'écart des morceaux graisseux pour l'instant. Laver avec le côté doux de l'éponge. Assurez-vous de vous placer sous les barres, autour des commandes et sous la potence. Rincez l'éponge au besoin et travaillez méthodiquement le long du cadre d'avant en arrière et d'arrière en avant en terminant avec la fourchette. N'oubliez pas sous la selle et ne craignez pas les étriers de frein. Rincer doucement et répéter.

Prenez une deuxième éponge et utilisez le côté Scotch-Brite. Appliquez du dégraissant sur la chaîne comme vous le feriez avec du lubrifiant pour chaîne lorsque vous tournez la manivelle vers l'arrière. Enroulez l'éponge autour de la chaîne comme un taco et continuez à faire tourner la chaîne à travers l'éponge. Maintenant, recommencez après avoir rincé votre éponge et votre chaîne. Votre chaîne devrait être presque propre à ce stade, mais effectuez cette étape plusieurs fois, en passant au savon pour la dernière remise des gaz. Rincer délicatement entre les prises.

Ensuite, attrapez la brosse à poils raides à manche plus long et attrapez le plateau et le dérailleur arrière. Utilisez le dégraissant puis Dawn pour enlever toute la crasse et la crasse de la transmission. Vous devrez peut-être échanger entre les éponges et les brosses à récurer pour obtenir les morceaux les plus désagréables. Faites tourner les manivelles tout en maintenant la brosse contre le plateau, puis les roues de poulie pour accéder à la boue collée. Passez à l'éponge et plus de savon pour un nettoyage final. Rincez le tout.

Avant cette prochaine étape, écoutez bien : n'utilisez jamais les mêmes outils de récurage (éponges, brosses à dents, etc.) que vous avez utilisés pour les choses grasses comme les chaînes et les embouts de transmission sur vos freins, jamais ! Gardez les éponges et les brosses à dents supplémentaires de côté pour les composants tels que les étriers de frein, les disques et les jantes/pneus. Il en va de même pour la brosse à poils doux que nous utiliserons pour les roues.

La dernière étape sur le cadre consiste à utiliser une brosse à dents ou une petite brosse à poils souples pour pénétrer dans les coins et recoins. Tirez les blocs de purge des étriers. Mettez du savon sur les brosses et frottez à l'intérieur des étriers de frein. Entrez dans de petits vides autour des liaisons et des bras oscillants. Échangez entre les éponges et les brosses au besoin. Rincez délicatement le tout une dernière fois.

Trempez les deux roues avec de l'eau afin que toute boue séchée soit saturée. En commençant par les pneus, utilisez l'une des brosses à poils raides en forme de fer à vapeur (l'autre est pour la cassette, ne les mélangez donc pas) pour déloger la boue et la saleté incrustées sur la bande de roulement. Les cyclistes dans les zones sèches ou désertiques peuvent ne pas avoir ce problème, mais si vous vivez dans un endroit humide et boueux, c'est une possibilité distincte. Continuez à frotter autour du pneu pour enlever toute la boue. Maintenant, passez à la brosse à poils plus doux. Appliquez du savon sur les poils et frottez les jantes, les flancs des pneus, les rayons (ne vous approchez pas de la cassette) et les rotors. Utilisez une éponge pour accéder à la coque du moyeu et une brosse à dents (avons-nous mentionné qu'elle devrait être celle qui n'a pas été utilisée sur la transmission ?) Pour pénétrer dans la zone située derrière le rotor et les flasques du moyeu. Pour la roue arrière, terminez par la cassette. Utilisez la brosse en forme de fer à vapeur que vous avez retenu pour cet usage. Mettez le dégraissant ou le savon sur les poils et frottez la cassette dans un mouvement de cliquet de va-et-vient jusqu'à ce que tout goop ou saleté coincé entre les rouages ​​ait disparu. La brosse à cassette, avec son crochet en plastique, est utile pour éliminer les feuilles, les brindilles et la saleté entre les rouages.

La dernière étape consiste à utiliser le petit goupillon. Mettez un peu de savon dessus et frottez l'intérieur des essieux. Les vélos modernes équipés d'axes traversants ont tendance à la corrosion galvanique due à l'humidité ou à la sueur qui s'infiltre dans cette interface. Cette étape élimine tous les morceaux croustillants.

Rincez tout et vérifiez les taches que vous avez manquées.

Une fois le vélo sec, il est temps de le remonter. S'il s'agit d'une journée ensoleillée, laisser le vélo reposer sur le support au soleil pendant environ 10 à 15 minutes, suivi d'un essuyage, est généralement suffisant. S'il est humide ou mouillé, utilisez des chiffons propres et secs pour tout essuyer. Passez la chaîne à l'envers à travers un chiffon sec pour récupérer tout excès d'humidité. Tirez les blocs de purge des freins et remplacez les plaquettes de frein. Obtenez un tout petit peu de graisse pour roulements et appliquez-la sur l'arbre des axes traversants avant d'installer les roues. Installez les roues. Tirez sur les leviers de frein pour réinitialiser les plaquettes de frein et ajustez les étriers au besoin. Enfin, lubrifiez votre chaîne.

Côté caoutchouc vers le bas !