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Durcissement du grincement de la courroie

Oct 10, 2023Oct 10, 2023

La conception d'un système de courroie est l'une des tâches les plus difficiles pour les équipementiers. Il existe des forces de contact, de frottement, centrifuges et périphériques qui doivent être prises en compte. Si les concepteurs réussissent, la courroie sera silencieuse, efficace et durera jusqu'à 100 000 milles. S'ils se trompent, la courroie sera bruyante ou privera le moteur de puissance.

Pour les techniciens, le travail est encore plus difficile. Les variables que l'ingénieur n'a pas prises en compte dans la ceinture peuvent mettre vos compétences en diagnostic à l'épreuve. Mais, il existe cinq techniques que vous pouvez utiliser pour résoudre les problèmes de bruit de courroie.

Si vous avez un bruit de courroie d'entraînement d'accessoires difficile à isoler, essayez de retirer la courroie et de faire tourner le moteur. Si le bruit est toujours présent après le retrait de la courroie, il peut s'agir d'un problème avec les supports de moteur ou la chaîne/courroie de distribution. Avec la courroie retirée, c'est également une excellente occasion d'examiner les poulies et la courroie pour des problèmes potentiels tels que des roulements usés à l'intérieur des poulies folles.

Placez une clé sur le tendeur et déplacez le bras sur toute son amplitude de mouvement au moins trois fois. Sentez la tension du ressort avec un mouvement fluide tout au long. Tout mouvement de blocage ou d'encoche peut indiquer un problème avec le ressort ou le roulement du pivot. Le bras doit monter et descendre. Tout mouvement latéral pourrait indiquer un mauvais roulement ou ressort. À l'intérieur de certains tendeurs de courroie, invisibles pour la plupart des techniciens, se trouve un mécanisme d'amortissement qui absorbe les chocs. Un broutage excessif ou un mouvement du bras tendeur n'est pas seulement le résultat d'une faible tension du ressort, mais également d'un amortisseur usé. Cela fait du tendeur une pièce d'usure à durée de vie limitée.

Dans les années 1950, une astuce de vente pour vendre une nouvelle courroie consistait à vaporiser une courroie de course pour montrer qu'elle glissait ou que le bruit disparaissait lorsqu'elle était mouillée. Cette astuce a diminué lorsque les ceintures serpentines sont devenues plus populaires. Mais, ce test peut être utilisé pour isoler les roulements de poulie usés en éliminant le bruit de la courroie qui pourrait être causé par un problème d'alignement. Utilisez uniquement de l'eau; l'habillage de courroie à l'ancienne endommagera les courroies EPDM modernes et causera plus de bruit.

Comme un pneu, le frottement entre la courroie et les poulies use la courroie, généralement sur le dessus et les parois des nervures. Finalement, les rainures des poulies finiront par toucher les rainures de la courroie, puis la courroie commencera à glisser.

Selon un fournisseur de courroies, aussi peu que 5 % de perte de matériau de nervure et d'usure de surface peuvent affecter le fonctionnement de la courroie, et seulement 10 % de glissement de courroie peuvent affecter la maniabilité globale d'un véhicule. Les fabricants de courroies ont des jauges simples qui peuvent mesurer la profondeur des rainures, l'épaisseur globale et les fissures pour quantifier l'usure.

Les outils d'alignement de poulie peuvent vous aider à éliminer les problèmes d'alignement. Ils peuvent vous donner la tranquillité d'esprit qu'il y a une poulie qui n'est pas alignée. C'est également un excellent outil à avoir si vous faites beaucoup de travaux de remplacement de pompe de direction assistée ou de compresseur de climatisation.

N'oubliez pas que la ceinture ne fonctionne pas toute seule. Il fait partie d'un système et tous les composants du système ont des espérances de vie similaires. Vérifiez toujours les autres composants lors de l'entretien d'une courroie pour maximiser la durée de vie et minimiser les retours.

Retirez la torsion du tendeur de courroie Vaporisez-le vers le bas Entrez dans la rainure Vérifiez l'alignement