AAA Research révèle la Ford F

May 06, 2023

Véhicules électriques : plus la charge est lourde, plus le trajet est court

Orlando, Floride – Lorsque les conducteurs chargent une camionnette électrique avec une cargaison lourde, ils font travailler le véhicule plus fort, ce qui réduit considérablement l'autonomie du camion. Mais de combien ? Les chercheurs d'AAA Automotive Engineering ont récemment testé le Ford F-150 Lightning, la version électrique de l'emblématique pick-up américain le plus vendu, pour déterminer l'impact de la charge utile sur l'autonomie.

Lorsqu'il est chargé de 1 400 livres de sacs de sable, soit 110 livres de moins que sa capacité maximale, l'autonomie du Lightning est passée de 278 milles à 210 milles, soit une réduction de 24,5 %.

"Nos tests ont révélé une réduction significative de l'autonomie, mais il est important de noter que le Lightning était chargé presque à sa capacité maximale", a déclaré Greg Brannon, directeur de AAA Automotive Engineering. "La plupart des acheteurs utiliseront probablement leur Lightning avec une charge plus légère, ce qui entraînera une réduction de portée beaucoup plus faible."

Il est également important de se rappeler que l'autonomie de tous les véhicules, qu'ils soient à essence ou électriques, est affectée par le poids. Et à mesure que la technologie des batteries continue de s'améliorer, l'autonomie des véhicules électriques augmentera probablement. Cependant, même avec la technologie actuelle, les véhicules électriques sont toujours plus économes en énergie que les véhicules à essence en ce qui concerne la consommation d'énergie.

L'autonomie du Ford Lightning est inférieure à celle de son cousin à essence, qui peut parcourir plus de 800 km par réservoir déchargé. Les acheteurs préoccupés par l'autonomie des véhicules électriques doivent tenir compte de la conduite qu'ils effectueront et choisir le véhicule adapté à leurs besoins. La différence, pour l'instant, est qu'il est plus facile de faire le plein que de s'arrêter et de recharger.

En général, des charges utiles plus lourdes réduiront l'autonomie d'un véhicule électrique. C'est parce que le poids supplémentaire nécessite plus d'énergie pour se déplacer. Le type de conduite joue également un rôle. La conduite sur autoroute, qui implique généralement des vitesses plus élevées et moins de freinage régénératif, réduira davantage l'autonomie.

Contrairement aux véhicules à essence, qui fonctionnent plus efficacement à vitesse d'autoroute, les véhicules électriques prospèrent dans les conditions de conduite urbaine en raison du freinage régénératif à partir d'arrêts plus fréquents. Les freins régénératifs captent l'énergie du freinage et la convertissent en énergie électrique qui charge la batterie haute tension du véhicule. Cette électricité peut ensuite être stockée dans la batterie de la voiture ou alimenter d'autres composants électriques.

Dans le cas des camionnettes électriques à batterie utilisées comme véhicules de travail, les charges permanentes (telles que les supports d'équipement, les boîtes à outils et les plateaux d'équipement intégrés au véhicule) réduiront l'autonomie à tout moment, même sans chargement supplémentaire.

Veuillez vous référer au rapport complet pour plus de détails sur la méthodologie, y compris l'équipement de test spécifique et les caractéristiques de la piste de test.

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