10 meilleurs camions bon marché pour le remorquage et le transport de charges lourdes

Dec 21, 2023

Besoin d'une camionnette d'occasion de moins de 20 000 $? Voici vos meilleurs choix.

Plus d'un siècle s'est écoulé depuis que les Américains ont inventécamionnettes . Au début des années 1900, des agriculteurs et des commerçants innovants ont acheté des automobiles à cabine et châssis et ont installé des lits et des boîtes personnalisés sur les roues arrière. Les véhicules résultants étaient des "voitures sans chevaux" abordables et pratiques que les gens pouvaient utiliser pour transporter des marchandises et produire pendant la semaine de travail, ainsi que pour emmener la famille à l'église et pique-niquer le week-end.

Les camionnettes d'aujourd'hui sont des machines puissantes et sophistiquées que les gens utilisent non seulement pour le travail et le transport, mais aussi pour des activités compétitives et récréatives. En raison de toutes les améliorations de puissance, de durabilité, de confort et de technologie que les constructeurs automobiles ont ajoutées, la camionnette moderne n'est plus le choix abordable qu'elle était autrefois. Par exemple, la berline la plus abordable de Toyota USA (Corolla) commence actuellement à 21 550 $, tandis que la camionnette la plus abordable de la marque japonaise (Tacoma) a un prix de base de 27 750 $.

De nombreux acheteurs pragmatiques n'ont pas oublié le rôle principal de la camionnette – en tant que bourreau de travail. Ils n'ont pas besoin de toutes les dernières cloches et sifflets ; au lieu de cela, ils ont besoin de camions fiables et à prix raisonnable capables de remorquer et de transporter de lourdes charges. C'est pourquoi de nombreux acheteurs se rendent chez les concessionnaires de voitures d'occasion et sur les plateformes en ligne pour rechercher les meilleures offres sur les camionnettes d'occasion à vendre. Si vous êtes un de ces acheteurs, alors c'est la lecture parfaite pour vous.

Sur la base des prix des véhicules, des avis et des données d'entretien croisés de JD Power, CarEdge, Consumer Reports (CR) et Kelley Blue Book (KBB), voici 10 camionnettes à vendre dans levoiture d'occasionmarché, tous prêts à travailler dur et tous à moins de 20 000 $.

Le Tundra est la seule camionnette pleine grandeur de la gamme actuelle de Toyota USA. Pour 2016, le Toyota Tundra a reçu deux options de moteur : un V8 i-FORCE de 4,6 litres avec 310 ch et 327 lb-pi de couple, et un V8 i-FORCE de 5,7 litres qui délivre 381 ch et 401 lb-pi de torsion. Utilisant le plus gros V8, le Toyota Tundra 2016 peut transporter jusqu'à 2 050 lb et tracter une remorque conventionnelle pesant 10 500 lb. Pour les configurations de remorquage à 5e roue, le Tundra 2016 peut tirer jusqu'à 16 300 lb avec l'équipement approprié.

L'examen du consommateur par KBB du Toyota Tundra 2016 a atteint un score décent de 4,5/5. De plus, la Toyota Tundra a le plus faible entretien (674 $ par an pendant les 10 premières années) parmi toutes les camionnettes pleine grandeur aux États-Unis. Véritable représentant de la réputation de fiabilité de Toyota, le Tundra n'a que 18,51 % de chances qu'il nécessite une réparation majeure au cours de la première décennie d'exploitation. C'est une bonne affaire pour seulement 19 800 $ à 33 225 $ sur le marché des voitures d'occasion.

Le Ford F-150 est le best-seller d'une demi-tonne pleine grandeur des camionnettes de la série F du groupe Blue Oval. Un Ford F-150 2017 bien équipé offre une capacité de charge utile de 3 270 lb avec le moteur Coyote V8 de 5,0 litres (395 ch, 400 lb-pi de couple) et une capacité de remorquage conventionnelle de 13 200 lb avec le moulin V6 EcoBoost de 3,5 litres (375 ch, 470 lb-pi de torsion).

JD Power a attribué au Ford F-150 2017 une note de qualité et de fiabilité de 84/100, c'est donc un vol si l'on considère que les prix des voitures d'occasion de CR pour cette année modèle F-150 commencent à partir de 17 500 $ jusqu'à 43 925 $ (pour la version Raptor supérieure). Si vous mettez la main sur un Ford F-150 2017 d'occasion, n'oubliez pas de lui donner un soin affectueux - à hauteur de 1 025 $ par année.

Le F-250 est la camionnette de 3/4 de tonne dont vous avez besoin si vous êtes un fan de Ford, mais vous avez plus d'exigences en matière de remorquage et de charge utile que le F-150 ne peut en fournir. Un moteur Triton V8 de 6,2 litres (385 ch, 405 lb-pi de couple) est de série, mais vous avez également un V8 turbodiesel Powerstroke de 6,7 litres en option pour 440 ch et un incroyable couple de 860 lb-pi. Avec ce genre de grognement, le 2016 peut transporter 4 040 livres et tracter une remorque conventionnelle de 14 000 livres. Avec une configuration à sellette d'attelage, le Ford F-250 2016 peut remorquer jusqu'à 16 300 lb.

Le Ford F-250 2016 a reçu un "excellent" score de qualité et de fiabilité JD Power de 81/100, et CR dit que vous pouvez en obtenir un sur le marché des voitures d'occasion pour 19 600 $ à 41 150 $. Sachez cependant que la camionnette Super Duty de 3/4 de tonne de Ford vous coûtera 1 493 $ en entretien et en réparation chaque année pendant ses 10 premières années d'exploitation.

La camionnette Ford F-350 Super Duty d'une tonne partage les mêmes moteurs V8 à essence de 6,2 litres et V8 turbodiesel de 6,7 litres que le Ford F-250. Cependant, le F-350 a une construction et une configuration plus robustes, ce qui le rend plus capable de maximiser la puissance du moteur Powerstroke de Ford. Lorsqu'il est correctement équipé et configuré (par exemple, dans les variantes à double roue arrière ou DRW), le Ford F-350 2015 peut transporter jusqu'à 7 050 livres de charge utile. La capacité de remorquage conventionnelle peut atteindre 19 000 lb et la capacité de remorquage de la 5e roue est de 26 700 lb.

Les critiques des consommateurs de KBB ont donné au Ford F-350 2015 une note globale de 4,3/5 - pas mal pour un 1 tonne qui est soumis aux charges de travail les plus dures. Vous pouvez obtenir un Ford F-350 2015 sur le marché des voitures d'occasion pour aussi peu que 18 650 $ et aussi haut que 42 375 $, selon la finition et l'état. Assurez-vous toutefois que vous êtes prêt pour l'entretien annuel moyen de 1 497 $ pendant les dix premières années, car il y a 44,27 % de chances que le Ford F-350 ait besoin d'une réparation majeure au cours de cette période.

Chevrolet Silverado 1500 représente la marque grand public de General Motors dans le segment des camionnettes d'une demi-tonne. Pour l'année modèle 2018, le Silverado 1500 de Chevy offrait deux options de moteur à essence : un moteur V8 de 5,3 litres (355 ch et 383 lb-pi de couple) et un bloc V8 de 6,2 litres qui rugissait avec 420 ch et 460 lb-pi de torsion. Utilisant le plus gros moteur à essence, le Chevy Silverado 1500 2018 offrait une capacité de remorquage de 12 500 lb et une capacité de 2 250 lb. capacité de charge utile maximale.

JD Power a attribué au Chevy Silverado 1500 2018 une "excellente" note de 84/100 pour la qualité et la fiabilité, ce qui est une très bonne entrée sur le CV de ce camion Chevy puisqu'il ne commence qu'à 17 825 $ sur le marché des voitures d'occasion. Soyez cependant conscient de l'entretien, car ce camion nécessitera environ 1 000 $ en frais de réparation et d'entretien pour la première décennie de fonctionnement, période au cours de laquelle il y a 30 % de chances pour un travail de réparation majeur.

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Le Chevrolet Silverado 2500 HD 2014 offre deux moteurs puissants : un V8 Vortec L96 de 6,0 litres (360 ch, 380 lb-pi) et le légendaire V8 turbodiesel Duramax LML de 6,6 litres (397 ch, 765 lb-pi). Lorsqu'il est correctement équipé, le Chevy Silverado 2500 HD 2014 peut transporter jusqu'à 4 212 lb, tracter une remorque conventionnelle de 13 000 lb et tirer une remorque à sellette de 17 500 lb.

Pour l'année modèle 2014, le Chevy Silverado 2500 HD a obtenu un score de qualité et de fiabilité de 86/100 de JD Power. Si cela ne vous dérange pas de payer 1 464 $ par an pour l'entretien de la première décennie, les données de KBB montrent que vous pouvez ramener chez vous une Chevy Silverado 2500 HD Crew Cab 2014 d'occasion pour une fourchette de prix équitable de 19 241 $ à 23 390 $.

Le même V8 à essence de 6,0 litres et le V8 diesel Duramax de 6,6 litres du Silverado 2500 fournissent également de la puissance au Chevrolet Silverado 3500 HD 2013 plus volumineux et plus robuste. Ce Silverado d'une tonne peut transporter jusqu'à 7 220 lb, tirer une remorque conventionnelle de 18 000 lb et tracter une remorque à sellette de 23 100 lb.

Les cotes des consommateurs de KBB ont atteint un score décent de 4,5/5 pour le Chevrolet Silverado 3500 HD 2013, qui se vend actuellement entre 19 946 $ et 32 ​​142 $ sur le marché des voitures d'occasion. Ce camion Chevy aura besoin de 1 469 $ en réparation et en entretien chaque année pendant les 10 premières années de fonctionnement, et il y a 43,34 % de chances qu'il ait besoin d'une réparation majeure au cours de cette décennie. Oui, c'est un entretien assez élevé, mais cela reste très raisonnable par rapport aux coûts d'entretien des autres modèles de camions qui ne figuraient pas sur cette liste. Oui, nous vous regardons, camions Ram.

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Le GMC Sierra 1500 est le cousin corporatif le plus luxueux du Chevrolet Silverado 1500. Le GMC Sierra 1500 2016 partage le même moteur V8 de 6,2 L (420 chevaux et 460 lb-pi de couple) qui propulse le demi-tonne Silverado 2016. Cependant, en raison de certaines différences dans la conception et les caractéristiques de la carrosserie, la Sierra offre des capacités de remorquage (12 000 lb) et de charge utile (2 260 lb) légèrement différentes par rapport à son homologue Chevy.

Parce qu'il a des caractéristiques plus luxueuses et axées sur la technologie à l'intérieur de la cabine que le Silverado, le GMC Sierra 1500 2016 a plus de choses qui peuvent tomber en panne de façon inattendue - résultant ainsi en un score JD Power "moyen" de 75/100. Ce n'est tout de même pas un mauvais demi-tonneau, considérant que son entretien de 10 ans ne s'élève qu'à 895 $ par année (plus de 100 $ de moins que celui de son cousin Chevy) et qu'il n'y a que 26,25 % de chances que le GMC Sierra ait besoin d'une réparation majeure pendant cette période. La valeur comptable est également étonnamment abordable pour un camion « de luxe », car vous pouvez obtenir un GMC Sierra 1500 2016 d'occasion aujourd'hui pour aussi peu que 18 325 $.

Le GMC Sierra 2500 HD est une sorte d'anomalie de 3/4 de tonne - c'est un camion de luxe ainsi qu'un camion lourd. Mis à part la crise d'identité, le GMC Sierra 2013 utilise le même turbodiesel Duramax de 6,6 litres et le même V8 Vortec de 6,0 litres que le Chevy Silverado 2500 HD 2013. La capacité de remorquage maximale du Sierra 2500 (17 800 lb pour la sellette d'attelage) et la capacité de charge utile (4 212 lb) sont également très similaires à celles de son alter ego de camion Chevy.

Le GMC Sierra 2500 2013 a reçu un "excellent" score de qualité et de fiabilité de 83/100 dans les avis des consommateurs de JD Power, c'est donc une bonne motivation au cas où vous décideriez de débourser un minimum de 17 550 $ pour un modèle d'occasion. Avec un coût annuel moyen de réparation et d'entretien de 1 303 $ et une probabilité de 37,94 % d'une réparation majeure dans les 10 ans, le GMC Sierra 2500 HD 2013 est un 3/4 de tonne assez décent à acheter.

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Le dernier sur notre liste est le GMC Sierra 3500 HD 2012, et comme vous vous en doutez, il partage les mêmes moteurs Duramax et Vortec que les modèles 2500 et 3500 précédents du groupe General Motors. Ce camion GMC d'une tonne peut transporter une charge utile de 7 215 lb, tirer une remorque conventionnelle de 18 000 lb et tracter une remorque à sellette de 23 000 lb.

Le GMC Sierra 3500 HD 2012 a reçu une cote de consommation KBB de 4,6/5 - un bon signe au cas où vous seriez prêt à débourser 15 499 $ jusqu'à 35 000 $ pour une unité d'occasion. L'entretien (1 309 $ par année pour la première décennie) et 37,94 % de chances d'avoir une réparation majeure ne sont pas si différents de ceux du Sierra 2500 HD.

Sources : JD Power, Kelley Blue Book, Consumer Reports, Edmunds, CarEdge

Ron a travaillé dans les départements stratégie et marketing de quelques marques automobiles. Lorsqu'il n'écrit pas sur les voitures, il aime analyser les données de l'industrie automobile pour les partager avec d'autres passionnés... ou ses chiens de compagnie.