Volvo EX30 adopte le minimalisme pour réduire les coûts

Dec 08, 2023

Une plus grande accessibilité de ce VUS électrique compact - et une technologie intelligente aussi.

Volvo a tiré les couvertures de son dernier modèle électrique et Volvo devient petit. Le Volvo EX30 est le plus petit SUV du constructeur automobile suédois et il est entièrement électrique. L'objectif du Volvo EX30 est de faire baisser le prix des voitures électriques, de les rendre plus accessibles et de faire bénéficier davantage d'acheteurs de l'héritage et de la conception de Volvo en matière de sécurité.

Le prix du Volvo EX30 sera de 33 795 £ au Royaume-Uni - ou 36 000 € - ce qui est environ 15 000 £ moins cher que le plus grand XC40 Recharge, apportant une réelle variété à l'offre de l'entreprise. Cela tombe également directement dans le segment du marché automobile qui se vend comme des petits pains - ou devrait-il s'agir de cupcakes ? - car les SUV compacts font fureur.

Volvo le présente naturellement comme un SUV urbain, les dimensions compactes le rendant plus maniable dans les rues plus étroites, tout en offrant aux passagers la sécurité et le confort qu'ils attendent d'une Volvo. Dans cet esprit, ce modèle lance une fonction améliorée Park Pilot Assist pour vous aider à vous faufiler dans les espaces les plus étroits, tout en offrant également une alerte d'ouverture de porte, conçue pour vous empêcher d'ouvrir la porte et de heurter un cycliste.

Mais nous sommes vraiment ici pour nous émerveiller de la technologie, alors commençons par les configurations du groupe motopropulseur EX30. Il existe trois options, Volvo proposant un modèle de batterie de 51 kWh avec un seul moteur pour 272 ch au point d'entrée, puis passant à une batterie de 69 kWh avec des options à un (272 ch) ou à deux moteurs (428 ch).

Cela va se traduire par 214 miles de l'option d'entrée de gamme, avant de passer respectivement à 298 et 286 miles, il existe donc des options pour tous les types de conducteurs ici.

Cela permet à Volvo d'offrir ce prix compétitif, et l'EX30 réduit le Vauxhall Mokka, par exemple, tout en offrant plus de puissance, et se situe à peu près au même prix que le Mini Electric, tout en offrant une batterie plus grande et une plus grande autonomie. Cela semble déjà trop beau pour être vrai.

L'intérieur a une esthétique minimaliste, mais vous obtenez l'essentiel, avec un écran central de 12,3 pouces. Il est alimenté par Google comme nous l'avons vu sur les modèles Volvo précédents, tandis que vous obtenez également Apple CarPlay sans fil pour la première fois, ce qui plaira aux jeunes acheteurs. Vous n'avez pas besoin d'utiliser les systèmes d'Apple, car les propres services de la voiture proviennent de Google, vous pouvez donc naviguer avec Google Maps et utiliser la recherche Google pour vous aider à trouver des choses.

Il existe deux niveaux de finition, avec un niveau élevé de spécifications standard, y compris une pompe à chaleur (sur tous les modèles sauf le plus basique), ainsi qu'un système audio Harman Kardon. La garniture Ultra reçoit une caméra à 360 degrés, un toit ouvrant panoramique et des sièges à réglage électrique, entre autres conforts.

L'intérieur a également un soupçon de Tesla à ce sujet, c'est là qu'il se différencie vraiment du XC40 Recharge, qui est beaucoup plus conventionnel. Sur le Volvo EX30, il y a une console centrale coulissante, la boîte à gants au centre de la voiture sous l'écran - et en parlant de cela - il n'y a pas d'écran conducteur. C'est de là que vient le look Tesla, avec tout sur cet écran central et le levier de vitesses sur une tige sur la colonne de direction également. Les commandes au volant semblent plutôt plus normales.

Le résultat est susceptible d'être une voiture populaire auprès des conducteurs. Il va offrir un espace SUV, avec un minimalisme tendance qui a l'avantage supplémentaire de maintenir le prix bas.

Le Volvo EX30 est désormais ouvert aux commandes, avec des livraisons prévues début 2024.

Chris est journaliste technique depuis 2008 et pendant son séjour chez Pocket-lint.com, il a occupé le poste de rédacteur en chef avant de prendre la présidence de rédacteur en chef. Chris est responsable du contenu éditorial de Pocket-Lint, travaillant dans toutes les sections du site et contribuant à tous les aspects de la direction du site.