Les chars russes sont « TANKING » en raison de la guerre en Ukraine ; Un rapport révèle comment les États-Unis

Jan 13, 2024

Les sanctions occidentales ont nui à la production de chars russes, y compris la machine complète et des composants importants comme les systèmes optiques et les roulements à billes. Cela a forcé la Russie à exploiter et à moderniser les anciens chars de l'ère soviétique.

Un rapport récent du Centre d'études stratégiques et internationales (CSIS) analyse l'impact des sanctions sur l'industrie de défense russe et ses effets sur la guerre en Ukraine.

Cela a également placé la Russie dans deux dilemmes : le premier, entre ses chars modernes et plus anciens en particulier, et le second, entre les chars et son industrie de transport civil en général. Certains composants électriques, électroniques et mécaniques sont courants dans les machines civiles et militaires.

Selon le rapport, la Russie a perdu entre 1 845 et 3 511 chars en Ukraine et aurait environ 5 000 chars en réserve. Le char de combat principal (MBT) T-72B3 a subi des pertes particulièrement lourdes puisque le T-90M « Provy » (Breakthrough) russe n'était pas encore sorti de la production en série.

Cela a finalement forcé la Russie à apporter des chars plus anciens de l'ère soviétique fabriqués des décennies avant le début du programme de modernisation militaire de la Russie en 2011. Il s'agit notamment des T-55, T-62 et T-64, qui semblent avoir été fortement améliorés sur la base des nombreuses photos des médias sociaux.

Recevant des armures, des moteurs et des systèmes de communication plus récents, ils ont également été perdus en grand nombre en Ukraine - abandonnés ou détruits - mais ont joué en partie pour ne pas laisser les armures ukrainiennes sans contestation.

"En outre, l'apparition plutôt rare d'équipements plus avancés tels que les MBT de troisième génération T-90A et T-90M ou le MBT T-80BVM modernisé peut suggérer qu'ils ont été intentionnellement tenus à l'écart des lignes de front", ont déclaré les analystes du SCRS Max Bergmann, Maria Snegovaya, Tina Dolbaia, Nick Fenton et Samuel Bendett dans l'étude.

Le rapport cite des "sources militaires fiables en langue russe" de 2020, indiquant que la Russie détenait environ 700 T-90 et T-80 et jusqu'à 2 000 T-72.

À ce moment-là, on estimait également que la Russie avait stocké 200 T-90, 3 000 T-80 et 7 000 T-72, ainsi que des milliers de T-54, T-55 et T-62 plus anciens. "Beaucoup de ces chars plus anciens, y compris les T-54 et T-55, ont été retirés du stockage et envoyés sur le front en Ukraine pour compléter les pertes antérieures", ajoute le rapport.

Mais le remplacement de ces chars perdus dépend également de la capacité de l'industrie de la défense russe, qui, selon le SCRS, a été gravement touchée. Alors qu'il a perdu 148 réservoirs par mois en Ukraine, la capacité d'UralVagonZavod, le premier fabricant de réservoirs russe, n'est que de 20 réservoirs par mois.

Ainsi, au lieu de fabriquer de tout nouveaux T-72B3, T-90M, T-80BVM ou T-14 Armatas, la Russie est susceptible de moderniser et de moderniser fortement les anciens chars de la guerre froide et de les jeter dans la mêlée.

Cependant, cette option pourrait ne pas être entièrement couronnée de succès compte tenu de la restriction des composants électroniques et composants importants que la Russie importe traditionnellement de l'Occident. Il s'agit notamment de systèmes optiques et de roulements à billes, ces derniers étant vitaux même pour l'économie russe fortement dépendante des chemins de fer.

Avant la guerre, l'armée russe importait ses principaux systèmes optiques de chars de France, qui a maintenant interrompu les ventes aux clients russes à la suite des sanctions.

La Russie semble donc moderniser son T-80BVM MBT avec l'ancien viseur optique 1G42 et les chars T-72B3M avec le viseur 1PN96MT-02 moins sophistiqué plutôt que le Sosna-U haut de gamme. En effet, le Sosna-U utilise des composants français sophistiqués que la Russie ne peut plus acheter, à cause des sanctions.

Le Sosna peut regarder vers l'avant et repérer les chars ennemis à quatre kilomètres que les deux kilomètres du 1PN96MT-02 ; il a un canal de jour au lieu d'un simple canal d'imagerie thermique ; et la capacité plus avancée de se synchroniser avec des capteurs informatiques pour aider à suivre les cibles.

La Russie est également fortement dépendante des roulements fabriqués en Occident, ayant importé pour 419 millions de dollars de roulements à billes en 2020, dont 55 % provenaient d'Europe et d'Amérique du Nord.

Les roulements à billes sont un élément fondamental des machines, y compris le matériel militaire comme les avions à réaction, les chars et les sous-marins, et les commodités quotidiennes comme les véhicules, les vélos ou les équipements de construction.

L'option de passer à des fournisseurs chinois ou d'Asie du Sud-Est comme la Malaisie comporte le risque de recevoir des roulements de moins bonne qualité, ce qui pourrait avoir un impact sur les performances des chars russes sur le champ de bataille.

De plus, avec tous les excédents ou stocks de roulements à billes que la Russie aurait pu économiser, elle devra également les répartir entre ses trains et l'industrie de la défense.

Le SCRS suggère que la Russie a peut-être choisi son industrie de la défense pour le moment, mais des questions subsistent quant à la durabilité et à la fiabilité des options d'importation alternatives et de la production nationale.