Révisé : système de roue de poulie surdimensionnée CeramicSpeed ​​et chaîne optimisée ultra rapide

Oct 19, 2023

Le système de poulie surdimensionnée de CeramicSpeed ​​et la chaîne optimisée ultra rapide vous offrent tous les avantages en réduisant la friction

L'une des meilleures et des pires choses à propos du cyclisme est le défi d'aller un peu plus vite. Nous attaquons sous tous les angles - en modifiant nos routines d'entraînement, en ajustant nos positions de conduite, en repensant notre alimentation et en équipant nos vélos de composants plus légers ou plus efficaces - le tout à la recherche de cette solution avisée pour nous amener au sommet d'une montée beaucoup plus rapidement. Le moyen le plus rapide de faire un changement ? Remplacez votre équipement et les produits de CeramicSpeed ​​sont un bon pari sur ce front.

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CeramicSpeed ​​est spécialisé dans les composants qui vous aident à aller plus vite en réduisant la friction de la transmission. Principalement connu pour ses roulements en céramique, les produits les plus extrêmes de l'entreprise sont le système de poulie surdimensionnée (OSPW) et la chaîne ultra-rapide optimisée (UFO).

L'OSPW est une cage de poulie en fibre de carbone remplie d'une paire de poulies en aluminium usiné à 17 dents. Il se vend 499 $ et est censé vous faire économiser au moins 2,4 watts. 100 $ de plus vous permettent d'obtenir la version revêtue, qui prétend avoir 50 % moins de friction que les roulements en céramique standard de CeramicSpeed. Une paire de poulies de remplacement standard coûte 279 $, ou 369 $ pour la version revêtue.

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La plus grande part des économies de watts de l'OSPW provient des poulies à 17 dents (une poulie Shimano d'origine a 11 dents). Enrouler la chaîne autour d'une "roue" plus grande réduit la friction et économise des watts, pour la même raison, un plateau à 53 dents a moins de friction qu'un plateau à 50 dents. Les roulements en céramique font le reste, diminuant encore plus la friction.

Actuellement, l'OSPW n'est proposé que pour les dérailleurs arrière Shimano Ultegra ou Dura-Ace (mécaniques ou électroniques) à 10 ou 11 vitesses. Une version pour dérailleurs SRAM devrait être disponible d'ici "quelques mois", précise Manuela Enache Hyldahl, l'assistante communication de CeramicSpeed. Il n'y a actuellement aucun projet pour un OSPW compatible Campagnolo.

Pour un organe aussi important dans l'anatomie d'une transmission, l'installation de l'OSPW s'est avérée étonnamment facile, en partie parce que les instructions fournies sont bonnes. Il s'agit également d'une installation non destructive, donc si vous n'aimez pas ses performances ou si elle échoue pour une raison quelconque, les anciennes poulies et la cage peuvent être réinstallées. Une remarque : étant donné que les poulies sont grandes, l'ajout de l'OSPW à une transmission existante nécessitera probablement une chaîne plus longue.

La FAQ de Ceramic Speed ​​indique que l'OSPW est compatible avec une cassette jusqu'à 28 dents. Sur mon vélo, cependant, même avec la vis de tension b au fond, la poulie supérieure est entrée en contact avec le 28 dans le grand anneau.

La chaîne UFO coûte 135 $ et est censée économiser de deux à cinq watts. CeramicSpeed ​​ne fabrique pas sa propre chaîne, mais "optimise" plutôt une chaîne standard. Cela signifie qu'il dégraisse et nettoie complètement la chaîne ; polir les surfaces de glissement du maillon ; effectuer "l'infusion de la chaîne à des températures optimales avec le mélange d'optimisation ;" et enfin l'application d'une poudre de Téflon.

Les propriétés d'économie d'énergie de la chaîne ne sont bonnes que pour 200 miles, après quoi elle est à peu près aussi rapide qu'une version non optimisée, mais rodée, de la chaîne. En outre, CeramicSpeed ​​avertit que le traitement de la chaîne n'est pas résistant à la corrosion et ne doit être utilisé que dans des conditions sèches pendant sa durée de vie optimisée de 200 miles. Une fois l'optimisation terminée, vous pouvez protéger la chaîne des dégâts des eaux en utilisant votre lubrifiant de chaîne préféré.

Lorsque les représentants de CeramicSpeed ​​​​m'ont envoyé une chaîne d'examen, la société proposait des chaînes optimisées Shimano à 11 vitesses (que j'ai reçues), Campagnolo et KMC. Ils ont depuis révisé la gamme de produits et ne proposent plus que la chaîne KMC. Dans une réponse par e-mail à mes questions, Hyldahl a écrit : "Nos tests récents montrent que cette chaîne offre les meilleures performances ; par conséquent, nous avons pris la décision de... livrer une chaîne, qui est une chaîne KMC optimisée, compatible avec Shimano, SRAM et Campagnolo."

L'installation de la chaîne UFO est aussi simple que l'installation de n'importe quelle chaîne, bien que la poudre de téflon se détache et se répande partout (c'est pourquoi une paire de gants est incluse pour garder vos mains propres).

J'ai essayé le duo sur mon Trek Domane testez la luge avec capteur(s) de puissance Garmin Vector 2. J'ai d'abord fait quelques tours de contrôle sans aucune modification à travers quelques-unes de mes meilleures boucles de test. Ensuite, j'ai installé uniquement l'OSPW pour le même itinéraire, et j'ai finalement ajouté la chaîne UFO pour une dernière répétition.

Bien qu'il soit doux, l'OSPW a quelque peu dilué les performances de changement de vitesse de la transmission Shimano Di2 sur mon vélo d'essai. Au milieu de la cassette, les changements dans les deux sens étaient plus lents que ceux effectués avec les poulies et la cage d'origine. Jamais un raté de changement de vitesse, mais il est difficile de renoncer à la vitesse, à la précision et à la douceur de pointe d'une transmission Dura-Ace Di2.

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L'OSPW a trois réglages de tension : faible, moyen et élevé. Le bas offre le moins de frottement (la plupart des économies de watts), tandis que le haut offre le changement de vitesse le plus net (mais plus de frottement), selon les instructions de CeramicSpeed. J'ai exécuté le réglage moyen pour la majeure partie du test, mais je l'ai basculé sur le réglage haute tension pour voir si cela améliorait le changement de vitesse: c'était le cas, légèrement.

Au mieux, j'envisageais une réduction inférieure à 10 watts du frottement de la transmission, ce qui n'est pas anodin : en supposant une vitesse constante de 32 km/h, économiser 9 watts vous permettra de couvrir 40 000 deux minutes plus vite, selon les affirmations de CeramicSpeed.

Cependant, il y a "sur papier" et il y a "le monde réel". J'ai appris que gagner du temps dans le monde réel grâce à une prétendue réduction de moins de 10 watts de la friction - avec des variables comme la météo (j'ai testé cela à la fin de l'hiver / au début du printemps) et ma forme extrêmement fluctuante - est assez difficile.

Il semble qu'il y ait eu une petite augmentation de l'efficacité, mais l'amélioration réelle du temps était inférieure à la différence entre le moment où je roule à ma capacité moyenne et le moment où je suis à mon meilleur. Ce n'était certainement pas comme si j'avais verrouillé l'OSPW et l'OVNI et qu'il avait commencé à pleuvoir des PR faciles.

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Et c'est un point important à considérer pour les coureurs amateurs et aspirants : bien que les gains soient réels, ils sont également minimes. Beaucoup d'entre nous pourraient tirer de plus grands avantages en engageant un coach cycliste ou un nutritionniste et en investissant dans des combinaisons de peau, des roues aérodynamiques et même des tubes en latex légers.

Pour ceux qui sont déjà maigres et qui ont un laissez-passer de saison pour la soufflerie locale, le dérailleur OSPW et la chaîne UFO peuvent apporter de légers gains supplémentaires. Mais leur coût élevé et la courte durée de vie de la chaîne en matière d'économie de watts signifient que je les placerais au bas de ma liste de besoins.

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