Un collectionneur restaure le bulldozer Mead "Mighty Mouse" de 1951, d'autres raretés

May 18, 2023

Robert Dahs a le don de trouver des équipements vintage inhabituels et de les restaurer.

Sa collection comprend les pièces rares suivantes :

Le Duo-Pactor de 1955 de Robert Dahs, à gauche, et le Galion Motor RollerEquipment World de 1930Il a présenté toutes ces pièces intéressantes lors de la convention internationale annuelle de septembre dernier de l'Association des équipements de construction historiques. Les pièces du résident de Bellevue, dans l'Ohio, figuraient parmi les spécimens les plus inhabituels que les passionnés d'équipement avaient apportés à la foule. Et Dahs aime ça.

"J'avais l'habitude de commencer à collectionner les tracteurs ordinaires, mais pour moi, vous allez à un salon et vous voyez 10 des mêmes tracteurs. Quel est le problème?" il dit. "J'aime les regarder aussi, mais c'est vraiment différent."

Il aime aussi restaurer le vieux matériel qu'il trouve.

"Je ne suis pas assis là et je ne regarde pas beaucoup la télévision", dit-il. "Certaines personnes jouent au golf, d'autres vont nager ou autre. Je bricole juste.

"Je suis un bricoleur."

Bien qu'il ne s'agisse pas du schéma de peinture d'origine, Robert Dahs a restauré la Mighty Mouse en état de marche. Le "Baby Dozer", comme on l'appelait, était utilisé à la maison des soldats et des marins de l'Ohio pour pousser les débris de construction par les fenêtres lors de la rénovation du bâtiment.

"Ils l'ont conduit jusqu'à l'escalier, c'est ce qu'on m'a dit", dit-il.

Le mini bulldozer a été fabriqué par Mead Specialties Co. à Chicago. Bien que cela ressemble à un jouet, il n'a en aucun cas été conçu pour les enfants.

La brochure de la Mighty MouseRobert Dahs "Une petite machine rugueuse, résistante et percutante qui peut" soulever son poids chez les chats sauvages "" lit la brochure du Baby Dozer.

La brochure annonçait la Mighty Mouse comme étant spécialisée dans le déplacement de matériaux en vrac "à un coût incroyablement bas par mètre". Elle énumérait les utilisations suivantes du mini bouteur : nivellement, excavation, remblayage, déneigement, remorquage, poussage.

Il pèse 900 livres et a une hauteur d'assise de seulement 26 pouces. La largeur aux marches est de 3 pieds. Il mesure 81 pouces de long, y compris la pelle, qui a une capacité de 5 pieds cubes.

Il peut parcourir 6 mph avec son moteur à essence de 6 chevaux. Il a une force de traction de 1 000 livres.

La Mighty Mouse de Dah avant restaurationRobert Dahs« Cela m'est venu comme un cas désespéré », déclare Dahs à propos de l'état du bulldozer. "J'ai dû faire un tas de bagues et de roulements, et quelques engrenages que j'ai dû couper dessus. Je l'ai passé au peigne fin."

Le schéma de peinture d'origine était un vert Detroit Diesel avec du rouge et du jaune, dit Dahs. Il a peint son gris, même s'il a quelques regrets. "C'est ce que j'avais comme peinture, donc c'est ce que je lui ai mis."

Sa Mighty Mouse fonctionne, mais le cylindre avant est fissuré, il ne peut donc pas lever et abaisser le seau.

Pour ce qui est de le faire fonctionner, dit-il, c'est pénible.

"C'est essentiellement une pelle pelle glorifiée", dit-il. "Quand j'étais dans la fleur de l'âge, je pense que je pouvais bouger plus avec une pelle à pelle qu'avec cette chose."

Il ne se dirige pas bien non plus à moins qu'il ne soit sur une surface dure. Il est cependant impressionné par son pouvoir de levage.

"C'est vieux et lent", dit-il, "mais ça marche toujours."

Le Seamon-Gunnison Duo-Pactor 1955 de Dahs propulsé par un tracteur International Harvester 300Equipment WorldNext dans sa gamme d'équipements vintage inhabituels est le Seamon-Gunnison Duo-Pactor 1955, qui pourrait être sa trouvaille la plus rare. Le site Web de la société indique que le Duo-Pactor était "le premier compacteur articulé automoteur, avec un compactage combiné pneumatique et en acier".

Dahs pense que son Duo-Pactor était le huitième jamais construit dans son usine de Baraboo, Wisconsin. Il est propulsé par un tracteur International Harvester 300 et dispose de commandes hydrauliques pour diriger le compacteur ainsi que pour faire varier la pression de compactage. Le Duo-Pactor a huit pneus en caoutchouc pneumatiques à l'arrière et un rouleau à tambour en acier devant eux. L'opérateur peut compacter avec les pneus et le tambour indépendamment ou simultanément.

Il pèse 12 000 livres lorsque le compacteur est vide, mais peut supporter jusqu'à 38 000 livres de ballast liquide ou de sable.

Dahs l'a trouvé sur govdeals.com. Le compacteur avait été utilisé par le gouvernement municipal de Cawker City, Kansas - qui abrite également la plus grande pelote de ficelle au monde - et était rempli de pierres qu'il devait payer pour en être déchargées.

"Cela m'a coûté plus cher de le ramener chez moi que de l'acheter", dit-il.

Le Duo-Pactor de Dahs a huit pneus pneumatiques à l'arrière et un rouleau à tambour en acier au centre.Equipment WorldLes huit pneus pneumatiques montés sur ressort sont conçus pour pétrir la surface de la route, compactant à une largeur de 86 pouces. Le tambour en acier rigide, d'une largeur de 72 pouces, est conçu pour lisser les arêtes laissées par le compactage des pneus en caoutchouc.

Les accessoires du Duo-Pactor comprenaient un rouleau à percussion vibrant, des pneus en caoutchouc à la place du rouleau en acier pour le roulement en caoutchouc en tandem, des tapis de cacao et un spray pour pneus pour le roulement du mélange chaud bitumineux, selon une brochure trouvée par Dahs.

"Maintenant, deux méthodes de compactage dans une seule machine… un avantage que l'on ne trouve que dans le Seaman-Gunnison Duo-Pactor", lit-on dans la brochure. "Duo-Pactor réduit considérablement vos coûts d'équipement en effectuant tout le travail - compactage du remblai et de la base, revêtement d'étanchéité et laminage de surface - nécessitant auparavant deux ou plusieurs unités à usage unique."

Dahs n'a pas pu en savoir beaucoup sur le Duo-Pactor, à part ce qu'il y a dans l'ancienne brochure. Il a une recherche Google enregistrée pour la machine, mais rien ne s'affiche jamais.

"C'est le seul que je connaisse", dit Dahs. Il pense qu'il a été davantage utilisé dans l'Ouest. "Donc, il y a probablement des machines qui traînent là-bas. Je n'en ai jamais vu dans cette partie du pays."

Galion International Motor Roller de 1930 restauré par Dahs est une bête à courir mais amusante à regarder. L'une des machines préférées de Dahs est également l'une de ses plus frustrantes.

Le Galion International Motor Roller 1930 en acier d'aspect lent et lourd est difficile à démarrer, grâce à sa manivelle capricieuse. "Celui-ci, tu dois te défouler", dit-il.

Il est également difficile à transporter avec ses 6 tonnes d'acier à canal de 8 pouces pour le châssis et les rouleaux en fonte.

"Mais j'aime bien celui-ci parce que je n'ai jamais de crevaison", ajoute-t-il en riant. "C'est le seul tracteur que j'ai jamais acheté sans crevaison."

Une autre chose qu'il a pour lui - il est complètement intact, ce qui est rare.

La plupart des anciens rouleaux Galion ont été mis au rebut pour le métal pendant la Seconde Guerre mondiale. Ceux qui restent manquent généralement la lame de rabot et le scarificateur. Dahs a même l'ancien auvent en toile qui peut être enroulé ou replié et le tuyau d'échappement avec la plaque Galion dessus.

"Aucun d'entre eux n'est aussi complet que celui que j'ai trouvé", dit-il.

Dahs l'a trouvé dans les années 1990 chez un vieux collectionneur de tracteurs de l'Ohio qui était prêt à se séparer de sa collection qui était restée dans les mauvaises herbes. Dahs a appris qu'il avait été utilisé sur un domaine depuis les années 1930 pour l'entretien de six miles de routes. "C'est pourquoi il est si complet."

Comme ses autres objets de collection, il a passé de nombreuses heures à le restaurer.

Il a dû étaler les auvents latéraux sur le sol de sa boutique pendant un moment avant de pouvoir finalement déchiffrer les mots effacés. Il a utilisé des frênes morts sur sa propriété pour façonner les pièces de bois qui maintiennent les auvents latéraux.

"Beaucoup de choses ont été gelées", dit-il. "Je pouvais le diriger. Mais c'était à peu près tout."

Le Galion fonctionne sur un tracteur industriel McCormick-Deering 10-20, qui a été modifié avec un essieu arrière spécial et de gros roulements à chaque extrémité du carter d'essieu. Les rouleaux avaient également un engrenage spécial qui augmentait la puissance de 50% à 60%, et il avait un dispositif de démarrage latéral Galion. Le rouleau a été produit par Galion Iron Works & Mfg. Co. à Galion, Ohio.

"Une machine d'une utilité quadruple", lit la brochure Dahs trouvée à partir de 1933. Elle sert de "rouleau, scarificateur, raboteuse et tracteur".

Dahs saisit le démarreur, ce qui nécessite un démarrage épuisant. Équipement WorldDahs dit que les Galions n'ont pas été longtemps sur le marché, ayant été remplacés par une meilleure technologie. Malheureusement, son remplaçant n'a pas pu arriver assez tôt pour le pauvre gars qui dirigeait l'ancien Galion que Dahs possède maintenant. Dahs a pu retrouver le vieil homme.

"Il voulait savoir où j'habite", se souvient Dahs. "Pour qu'il puisse trouver un jeu de torches et le couper en morceaux. Parce que chaque matin, quand il se réveille, dit-il, il a très mal au dos. Et c'est à cause de l'utilisation de cette machine."

Il n'y a pas à s'asseoir sur cette machine, explique Dahs.

"Vous devez vous lever pour le tourner. Et maintenant vous êtes penché, et c'est juste l'engin le plus étrange pour essayer de courir."

Pour avoir un aperçu de Dahs exécutant le Galion au salon HCEA en septembre, regardez la vidéo ci-dessous :

Voici quelques autres regards sur les machines rares de Robert Dahs et quelques vues de la façon dont ils ont regardé en arrière à leur apogée à partir de leurs brochures de vente :

1930 Mead Mighty Mouse bébé bulldozer

1955 Seamon-Gunnison Duo-Pactor

1930 Galion International Motor Roller